Santa Cruz recupera un ramal que dormía desde 1978: la pieza que acaba de confirmar el Gobierno
El tren que Santa Cruz quiere volver a poner en marcha suma una pieza clave y hay localidades del norte que ya imaginan cómo les cambia la vida. Lo que todavía no se sabe es cuándo empieza a rodar.
El plan de reactivación ferroviaria que impulsa el Gobierno de Santa Cruz en la zona norte sumó un capítulo decisivo: está por llegar una locomotora que se incorporará a los trabajos sobre el histórico corredor, después de meses de tareas de recuperación, relevamientos y pruebas.
La unidad se sumará al proceso que arrancó con la puesta en valor de la traza Jaramillo-Fitz Roy, donde ya se completaron el reacondicionamiento de vías, los estudios técnicos y las primeras pruebas operativas durante 2026.
Qué características tiene la locomotora
Se trata de una ALCO RSD-35, serie DL-535, una diésel-eléctrica multipropósito con seis ejes motrices. Mide 14,92 metros de largo, 2,74 de ancho y 3,71 de alto. Su peso en orden de marcha llega a 79,2 toneladas, soporta una carga máxima de 13,2 toneladas por eje y tiene una capacidad de combustible de 2.270 litros.
Los avances en la traza Jaramillo-Fitz Roy
Durante 2026, el mayor progreso se dio en el tramo Jaramillo-Fitz Roy, donde se recuperó la infraestructura y luego comenzaron las pruebas sobre las vías.
En mayo, el Gobierno provincial informó que la primera etapa mostraba un avance cercano al 90 por ciento. También puso en circulación un vehículo bivial adaptado para recorrer las vías y verificar su estado antes de que ruede una locomotora.
Las primeras pruebas se hicieron sobre una traza que no tenía actividad ferroviaria desde 1978. El plan contempla avanzar de manera progresiva sobre el corredor Puerto Deseado-Las Heras.
En julio, la Subsecretaría de Transporte y directivos de Trenes Argentinos hicieron un relevamiento técnico de la traza y evaluaron vías, rieles y durmientes para definir las intervenciones que faltan en los tramos restantes.
Qué busca el proyecto
El Gobierno provincial plantea que la recuperación ferroviaria tenga una proyección productiva, turística y logística para el norte santacruceño.
El gobernador Claudio Vidal expresó su intención de recuperar las vías y conectarlas con Puerto Deseado, además de abrir la puerta al transporte de pasajeros y analizar a futuro el movimiento de cargas y la reducción de costos logísticos.
El proyecto también busca vincular el recorrido con espacios ligados a la historia y la identidad productiva de las localidades. Entre ellos figura el fortalecimiento del museo ferroviario de Jaramillo y otros emprendimientos temáticos a lo largo del corredor.
La llegada de la locomotora marca una nueva instancia en un proceso que empezó con la limpieza y recuperación de la traza, siguió con inspecciones, pruebas con el vehículo bivial y relevamientos técnicos, y ahora incorpora material ferroviario.
