Santa Fe mueve 3,3 millones de toneladas y prepara una licitación clave para su puerto

Entre enero y septiembre de 2026, los puertos públicos de Santa Fe y la Zona Franca Santafesina movilizaron más de 3,3 millones de toneladas, un volumen que confirma el peso de la actividad logística en la provincia y que llega acompañado por un proceso que puede cambiarle el perfil al puerto de la capital: la concesión de su Terminal de Contenedores y Cargas Generales.

El dato no es menor para el entramado productivo santafesino. La estrategia del Gobierno provincial apunta a fortalecer la infraestructura, bajar los costos logísticos y ampliar la participación de Santa Fe en el comercio nacional e internacional. En ese marco, el sur provincial mostró un crecimiento sostenido, mientras el centro y el norte buscan ampliar sus servicios.

El sur, con números en alza

El puerto de Rosario acumuló 2.365.214 toneladas hasta septiembre, con un crecimiento interanual del 22,4% y su mejor registro en cinco años. La terminal de agrograneles Sepor alcanzó las 1.943.367 toneladas, un 30,4% más que en el mismo período de 2025.

En contenedores, Terminal Puerto Rosario (TPR) operó 25.164 TEUs en el tercer trimestre, un 9,3% por encima de igual lapso del año anterior. En el acumulado anual llegó a 83.795 TEUs y 421.847 toneladas. Entre julio y septiembre, las dos terminales del puerto atendieron 66 buques.

Villa Constitución también mostró una evolución fuerte. La Terminal II despachó 63.435 toneladas en el tercer trimestre, un 39% más que en 2025 y un 202% por encima de los registros de 2023. El acumulado de los primeros nueve meses llegó a 245.520 toneladas, un 28% más que en igual período del año pasado.

A ese crecimiento se suma la reactivación de la Terminal I, que estuvo casi siete décadas sin actividad. A través de la Licitación Pública N.º 1/2026, la Provincia adjudicó el predio a la unión transitoria de empresas integrada por Southern Silica S.R.L. y Esesa S.A. El proyecto contempla una inversión privada comprometida de 4,5 millones de dólares para recuperar más de 33.000 metros cuadrados sobre la Vía Navegable Troncal, con tareas de dragado y puesta en condiciones para el acopio, la clasificación y el despacho de arena y áridos destinados a Vaca Muerta.

Zona Franca: graneles y acero en movimiento

La Zona Franca Santafesina registró 579.910 toneladas de graneles, un 30% más que en el mismo período del año anterior. De ese total, 309.998 toneladas se transportaron en barcazas y 269.912 por camión. Al predio aduanero ingresaron más de 22.000 camiones pesados.

En paralelo, el Ente Zona Franca coordinó operaciones logísticas de palanquillas de acero para ArcelorMittal Acindar y Gerdau: 80.558 toneladas trasladadas en 2.789 camiones.

La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, puso el acento en la eficiencia más que en el volumen bruto. “El sistema portuario funciona como una red articulada donde cada terminal cumple un rol específico en la cadena de valor. No miramos solo el tonelaje bruto, sino la eficiencia, la multimodalidad y la generación de flujo continuo”, señaló.

La capital, a la espera de un operador

En la ciudad de Santa Fe, el puerto atraviesa una etapa de reorganización comercial y operativa. La Terminal de Agrograneles movilizó 12.268 toneladas en el tercer trimestre y acumuló 122.517 toneladas en los primeros nueve meses del año. Para ampliar las operaciones trabaja con tarifas dinámicas y acuerdos con siete cooperativas regionales.

La planificación apunta a cerrar 2026 con 80.000 toneladas multigranos contratadas, mientras se ejecutan obras por más de 700.000 dólares en una plataforma volcadora, caños de embarque y una caladora de granos.

El paso de fondo es la licitación pública que llevan adelante la Provincia y el Ente Autárquico Puertos Santa Fe (EAPSF) para concesionar la explotación comercial de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales. Hasta ahora, esa terminal acumuló 588 TEUs de trasbordo logístico.

La búsqueda de un operador especializado busca atraer inversiones, sumar líneas navieras regulares y conectar a las pymes de la región con los mercados internacionales. La concesión es uno de los pasos centrales para ampliar la capacidad del puerto santafesino de captar carga efectiva.

Reconquista, con más servicios náuticos

En el norte provincial, el Puerto Reconquista sigue diversificando sus prestaciones. En el tercer trimestre registró 19 viajes de ganado de isla y el acumulado anual llegó a 42 traslados de hacienda bovina.

Además, se puso en valor una nueva pasarela de embarque con una inversión de 2,6 millones de pesos. Las asistencias náuticas a buques crecieron un 250%, con 14 servicios en lo que va del año, y la capacidad de guardería náutica llegó a 1.200 embarcaciones, un 50% más. Entre las iniciativas proyectadas figura la posibilidad de sumar otras 300 amarras mediante una nueva concesión de terrenos linderos.

Una red con perfiles complementarios

El balance de los primeros nueve meses de 2026 muestra una evolución dispar entre las terminales: Rosario, Villa Constitución y la Zona Franca crecen con fuerza, mientras Santa Fe busca ampliar la captación de cargas y Reconquista fortalece sus servicios.

La estrategia provincial apunta a que cada instalación tenga un perfil definido y complementario dentro de la red logística. En ese esquema, la recuperación de la Terminal I de Villa Constitución y la futura concesión de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales de Santa Fe aparecen como las dos iniciativas centrales para sumar infraestructura, inversiones y nuevas operaciones.

El desafío será transformar esos proyectos en un flujo de actividad sostenido, con mayor participación de empresas locales y mejores conexiones para la producción santafesina con los mercados nacionales e internacionales.