Santa Fe recibe solo el 1% de la obra pública nacional: ¿qué pasará con el tercer carril de la autopista?

El gobierno de Javier Milei envió al Congreso el Presupuesto 2027 con los detalles de las obras de inversión previstas para Santa Fe, y la provincia quedó prácticamente fuera de los planes de infraestructura. De los $156.575.676.000 destinados a obra pública en todo el país, apenas 1.598 millones —el 1%— llegarán a territorio santafesino. La motosierra sigue funcionando, aunque en esta ocasión el Ejecutivo intentó salir del cero con un puñado de proyectos viales que, en los hechos, no arrancarían hasta después de 2030.

El ministerio de Economía incluyó cinco obras para la jurisdicción Santa Fe, pero los montos asignados para el año próximo son, en varios casos, simbólicos. El avance proyectado es mínimo y recién se incrementa después de 2029, lo que deja las terminaciones sin fecha concreta. La asignación de partidas simbólicas es una práctica habitual en tiempos de ajuste fiscal, y muchos de esos fondos podrían terminar siendo reconducidos a otras finalidades.

Las obras que figuran en el presupuesto

Dos de los cinco proyectos ya estaban contemplados en el presupuesto del año pasado. El primero es la "conservación de rutina" en la Ruta Nacional N° 11, desde el empalme de Circunvalación de Rosario hasta el de la A012. Para 2027 se le asignaron 318 millones de pesos, lo que representa apenas el 1,5% del total de la obra, calculada en $21.275.000. Casi el 70% de los trabajos se proyecta para después de 2030. El texto oficial consigna erróneamente que el tramo abarca del kilómetro 314,44 al 464,53, cuando en realidad son menos de 25 kilómetros.

El segundo proyecto repetido es el "reciclado y bacheo de carpeta de concreto asfáltico, reparación de losas de hormigón y mantenimiento de banquinas" en la Ruta Nacional N° 178, desde el empalme con la Ruta Nacional N° 33 hasta Las Rosas. Son unos 85 kilómetros con una partida de poco más de 59 millones de pesos, el 0,12% de los $47.850.000.000 que costaría la obra completa. El 67% del avance recién se pondría en marcha dentro de cuatro años, distribuido en un plazo que el presupuesto no precisa.

El tercer carril, la promesa que se estira

El caso más llamativo es la construcción del tercer carril en la autopista Buenos Aires-Rosario, en el tramo que va desde la Circunvalación hasta la A012, poco más de nueve kilómetros. Para 2027 se destinaron 315 millones de pesos, un monto que, según el propio texto, no alcanzaría ni para instalar un obrador. Representa menos del 4% del total, que ronda los $7.985.000.000.

La proyección oficial es llamativa: en 2028 se avanzaría un 1,44%, en 2029 un 0,81% y el 93,80% restante quedaría para después de 2030. El aletargamiento podría explicarse por la confección simbólica del presupuesto o por la concesión privada que acaba de adjudicarse a CPC, constructora del grupo Indalo, para administrar la autopista Rosario-Buenos Aires desde el extremo sur de Rosario hasta el límite interprovincial del arroyo del Medio. El pliego de la concesión establecía que al tercer año debía comenzarse la construcción del tercer carril, pero no queda claro por qué la Nación asigna recursos a devengar si no tiene intención de ejecutarlos.

Más obras, menos certezas

Como nuevas obras aparecen la "conservación mejorativa" de la Ruta Nacional N° 33 en el tramo Sancti Spiritu-empalme Circunvalación de Rosario, unos 180 kilómetros, con 641 millones para 2027, el 6,62% del total. Esa traza también estará concesionada a CPC. La última es la conservación mejorativa del puente sobre el arroyo El Ceibalito, en la Ruta Nacional N° 11 entre Las Garzas y Las Toscas, con 265 millones que representan casi el 16% de avance en el primer año.

El detalle no es menor: Santa Fe viene de recibir fuertes críticas por el abandono de las obras viales desde que Milei asumió en 2023. La propia A012 terminó transfiriéndose a la provincia para su mantenimiento. Con este panorama, aquel dicho de que una cosa es que esté escrito en el presupuesto y otra que se haga realidad parece más vigente que nunca.