Santiago: los ingenieros salieron a medir los caminos rurales y se toparon con algo que no figuraba en los mapas

El Consejo Profesional de Ingenieros de Santiago del Estero avanza junto al Gobierno provincial en un relevamiento de la red vial rural para definir qué caminos necesitan reparación y cómo sostener la salida de la producción agropecuaria frente a las posibles consecuencias del fenómeno climático conocido como “Súper Niño”.

El presidente de la entidad, Mario Mondino, contó en Radio Panorama que los convenios con la Provincia permiten aportar conocimiento técnico en áreas clave, entre ellas la infraestructura vial y las obras hidráulicas.

“A partir de una reunión con el gobernador Elías Suárez se formalizaron acuerdos para asesorar en temas específicos. Agrupamos a los ingenieros y técnicos de la provincia, y los convenios están vinculados a temas que le interesan al Gobierno provincial”, señaló.

Qué caminos usan los camiones

El objetivo central es identificar los corredores que concentran el mayor tránsito de cargas y determinar qué intervenciones necesitan para garantizar la salida de la producción. El análisis abarca la actividad agrícola, ganadera y forestal de cada departamento, además de los recorridos que conectan los establecimientos con las rutas provinciales y nacionales.

“Un plan de reparaciones e inversiones necesita saber cuáles son los caminos que más se usan”, remarcó Mondino.

El titular del Consejo describió una red que arranca en los accesos a los campos, sigue por caminos terciarios y secundarios y termina en las rutas pavimentadas. En ese entramado, los caminos troncales son los que soportan el mayor volumen de circulación.

“Cuando se analiza el tonelaje producido en la provincia, les aseguro que las cifras son de varios miles de camiones por cada departamento”, afirmó.

De la sequía al barro: el problema del suelo

Las condiciones del suelo aparecen como uno de los principales obstáculos para la red vial rural. Mondino advirtió que las lluvias cambiaron el escenario que había dejado una sequía prolongada y complicaron el desplazamiento de la maquinaria agrícola y los camiones.

“Hay muchas hectáreas de algodón en una situación muy difícil. Las máquinas son pesadas y terminan hundiéndose”, explicó.

El ingeniero detalló que las características del suelo santiagueño hacen que, tras los períodos secos, la tierra pierda cohesión y se formen capas que se levantan. Con las precipitaciones el problema muta: la humedad reduce la capacidad de los caminos para soportar cargas pesadas.

“Así como antes los vehículos se hundían por los bobadales, ahora sucede porque el camino no soporta el peso del camión”, indicó.

Con ese panorama, los equipos técnicos relevan los caminos troncales para establecer cuáles necesitan reparaciones periódicas y cuáles requieren enripiado. Los resultados permitirán fijar prioridades y orientar las inversiones futuras en infraestructura.

Caminos que no estaban registrados

El trabajo también dejó al descubierto una cantidad importante de caminos que no figuraban en los registros. Según Mondino, algunos fueron abiertos por productores que cedieron parte de sus terrenos para mejorar la conexión con las vías principales.

“Esto constituye una base interesante para analizar. La idea es determinar cuántos kilómetros son necesarios para llegar a la red troncal o principal”, sostuvo.

Defensas de riberas y el avance de las obras

Respecto de las defensas de riberas, el titular del Consejo destacó los avances de las intervenciones que se desarrollan cerca de la ciudad capital y en Villa Atamisqui.

“Se ha trabajado y avanzado mucho en las defensas de riberas. Ese tema, el de las defensas de los ríos, va bien, está encaminado”, afirmó.

En cambio, aclaró que las definiciones sobre las obras viales dependerán de la finalización del relevamiento.

La incógnita del Súper Niño

Mondino también se refirió a las condiciones climáticas y a las consultas que recibe la entidad sobre la persistencia de las lluvias y las temperaturas inusuales para esta época del año.

“No sabemos cuánto puede durar el Súper Niño. Pero sí sabemos que, en este momento, la desviación con respecto a la media es de dos grados por encima de lo que debería estar”, señaló.

El estudio de la red vial busca aportar información concreta para planificar reparaciones, identificar los corredores prioritarios y sostener el transporte de la producción santiagueña, en un contexto en el que las condiciones climáticas pueden agravar las dificultades de circulación.