Se alista un aumento del costo de enviar camiones a los puertos del Gran Rosario

El gobierno provincial y los municipios del cordón industrial avanzan en un nuevo esquema de financiamiento para mejorar los accesos portuarios, que implicará un mayor costo para el transporte de cargas.

El jueves, antes del feriado, el gobernador Maximiliano Pullaro, junto con sus ministros de Economía (Pablo Olivares), Obras Públicas (Lisandro Enrico) y Desarrollo (Gustavo Puccini), recibió a intendentes y presidentes comunales de la región. Participaron Leonardo Raimundo (San Lorenzo), Alberto Ricci (Villa Gobernador Gálvez), Carlos De Grandis (Puerto General San Martín), Antonio Fiorenza (Timbúes), Daniel Tonelli (Arroyo Seco), Carlos Pighín (Alvear) y Natalia Giovacchini (vicepresidenta de General Lagos). También estuvieron autoridades de la Bolsa de Comercio de Rosario.

A diferencia de encuentros anteriores, esta vez primó un clima de búsqueda de entendimiento. Los municipios cobran una tasa por cada camión que atraviesa sus localidades, muy criticada por la agroindustria y los transportistas, ya que los accesos son precarios. La Provincia comparte esa crítica, pero las comunas no quieren ceder esos ingresos, que consideran clave para financiar caminos locales y servicios complementarios.

¿Cómo funcionará el nuevo sistema?

La idea provincial es crear una red única donde el puerto retenga al camión un aporte (no peaje) que se gire a un fideicomiso administrado por el gobierno con participación de municipios y empresas. Ese fondo se usará para obras en accesos, que se licitarán, y también se repartirá a cada municipio según el ingreso de camiones para que puedan destinarlo a otras obras y servicios.

El desafío es encontrar una fórmula de reparto que convenza a los municipios, que no prevén recibir mucho menos de lo que hoy perciben. Además, el gobierno provincial, que obtuvo un crédito de 150 millones de dólares de la CAF para obras de accesos, necesita garantizarse recursos para el pago de créditos y el mantenimiento de rutas. La idea es que el camión, principal usuario, realice un aporte al arribar al puerto, sin extender peajes a todos los vehículos.

¿Cuánto aumentará el costo?

Por todos estos factores, el aporte del transportista será mayor a la tasa actual. El gobierno trabaja con una consultora para definir el monto exacto. Entre acopios, cooperativas y productores, que son los que finalmente pagan el costo, ya toman nota del aumento que se avecina. No en vano, el gobierno prepara rondas de charlas con los dadores de carga.