¿Se viene un cambio en la VTV? Proponen que los municipios manejen el servicio
Un proyecto busca que los municipios bonaerenses manejen la VTV. ¿El fin de las concesiones monopólicas? Conocé los detalles de la iniciativa que promete cambios radicales.
La Verificación Técnica Vehicular (VTV) podría dejar de ser un dolor de cabeza para los bonaerenses. Un proyecto legislativo presentado por Ignacio Zavaleta, referente del GEN en Guaminí, propone municipalizar y descentralizar el servicio en toda la provincia de Buenos Aires.
La iniciativa, enmarcada en la Ley Provincial N.º 10.589 de participación ciudadana, busca modificar la Ley N.º 13.927 del Código de Tránsito bonaerense para alinearla con el artículo 34 de la Ley Nacional N.º 24.449, que favorece la ejecución de revisiones técnicas en el ámbito municipal.
¿Por qué cambiar el sistema actual?
Zavaleta criticó duramente el modelo vigente: “El actual sistema centralizado lesiona severamente al interior provincial, obligando a los ciudadanos a recorrer largas distancias ante la escasez de plantas móviles y los turnos colapsados”. El exconcejal apuntó contra las concesiones zonales concentradas que el Estado provincial regula desde los años 90.
La propuesta llega en un momento de tensión financiera para los municipios, golpeados por la caída de la coparticipación y las disputas por fondos de inversión.
¿Cómo funcionaría la nueva VTV municipal?
Cada comuna podría dictar sus propias ordenanzas para definir la modalidad del servicio. Las opciones incluyen prestar la VTV con dependencias propias, formar consorcios regionales o habilitar talleres mecánicos privados certificados. El Gobierno bonaerense solo actuaría como organismo de homologación para garantizar la validez de las obleas.
Los fondos irían directo a los municipios
La reforma también modificaría la Ley N.º 14.497 de grabado de autopartes, transfiriendo a los municipios la fiscalización y el cobro del arancel. El 100% de lo recaudado por VTV y grabado de autopartes ingresaría a las arcas comunales, destinado exclusivamente a obras viales, caminos rurales, señalización y equipamiento de tránsito.
Fin de las concesiones monopólicas
El proyecto prevé la caducidad de las concesiones privadas vigentes y prohíbe nuevos acuerdos que otorguen exclusividades territoriales. “Ninguna reglamentación provincial puede cercenar las facultades de los municipios para ejecutar una norma nacional de seguridad”, enfatizó Zavaleta.
Según el dirigente, la municipalización permitiría desmantelar un “esquema de concesiones monopólicas” y recuperar para los distritos una caja estimada entre 4.000 y 5.000 millones de pesos, que hoy estaría concentrada en firmas multinacionales y corporaciones privadas.
