Seis puentes y cuatro carriles: el plan para la Ruta 40 Sur que los ministros llevaron a la Legislatura

El Ejecutivo sanjuanino quiere destrabar el aval legislativo que permita financiar la conversión de la Ruta 40 Sur en autopista, y para eso mandó a dos de sus ministros a explicar el proyecto ante los diputados provinciales. La reunión se concretó este miércoles y tuvo como eje el crédito del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), que sostiene la iniciativa.

Del encuentro participaron el ministro de Hacienda, Roberto Gutiérrez, y su par de Infraestructura, Fernando Perea. Fueron ellos los encargados de presentar los fundamentos del expediente que el Ejecutivo ya envió a la Cámara y que se tramita bajo el número 2610/2026.

Cómo será la autopista

De acuerdo con lo que los propios legisladores relataron tras la reunión, Perea fue quien puso la lupa sobre los aspectos técnicos de la obra y respondió las dudas vinculadas al financiamiento y a los plazos de ejecución.

El diseño prevé cuatro carriles, distribuidos en dos por cada sentido de circulación, separados por un muro central. A eso se suman banquinas pavimentadas de 2,30 metros de ancho.

El corazón del proyecto está en los cruces: la traza contempla seis puentes y pasos a distinto nivel. La lógica es que el tránsito sobre la autopista tenga prioridad y que las rutas transversales se resuelvan por debajo de la traza, de modo que se reduzcan las interrupciones. El esquema toma como modelo lo que ya se hizo en la Ruta 40 Norte.

Tres tramos, de Mendoza a Pocito

La intervención se dividirá en tres secciones. La primera va desde el límite con Mendoza hasta Tres Esquinas, en Sarmiento. La segunda continúa desde ese punto hasta Cochagual. La tercera, en tanto, se extiende desde el acceso a esa localidad hasta calle 8, en Pocito.

Sobre la velocidad de los desembolsos, Gutiérrez fue claro: “Mientras más rápido se haga la obra, obviamente los desembolsos van a ser más rápidos”.

El mecanismo de pago será contra certificado presentado, igual que ocurrió con el aporte de 250 millones de dólares de Vicuña. Con ese esquema, el Gobierno apura el visto bueno de la Legislatura para que la transformación de la Ruta 40 Sur deje de ser un plan y empiece a ser obra.