Semáforos inteligentes en Neuquén: cómo funciona el sistema que ajusta la onda verde según el tránsito

La ciudad de Neuquén estrenó este viernes su primera calle troncal con semáforos inteligentes, un sistema que promete ponerle fin a los tiempos fijos y adaptar la onda verde al caudal real de vehículos. La obra, inaugurada por la Municipalidad, abarca las avenidas Leloir y Doctor Ramón y fue financiada con fondos propios.

La iniciativa, que arranca por ese corredor pero apunta a toda la ciudad, contempla la actualización progresiva de las 338 intersecciones urbanas con herramientas digitales de gestión adaptativa.

¿Cómo funciona la nueva tecnología?

El equipamiento incluye nuevos controladores, cámaras lectoras de flujo, cartelería vial dinámica y señalización horizontal y vertical renovada. Los sensores detectan la carga vehicular en tiempo real y modifican automáticamente los ciclos de luz verde para priorizar los carriles con mayor demanda.

Walter Honorio, subsecretario de Mantenimiento del Espacio Público, explicó que el sistema cuenta con pantallas informativas que analizan el flujo vehicular y pueden alertar sobre siniestros o emergencias. "En tiempo real podemos solucionar al instante", aseguró.

La elección de Leloir y Doctor Ramón no fue casual: es uno de los trayectos más transitados de la capital, usado a diario por miles de automovilistas locales y de ciudades aledañas.

El centro de control detrás de los semáforos

Toda la infraestructura está vinculada al Centro de Información Urbana, inaugurado esta semana en la ETON. Desde allí, el personal técnico monitorea las cámaras y supervisa el estado de cada cruce. Además, los paneles LED ofrecen indicaciones a los conductores, adaptando los mensajes según la cercanía de escuelas o imprevistos en la calzada.

Luciana De Giovanetti, secretaria de Derechos Humanos, Relaciones Institucionales y Cooperación Internacional, destacó que la obra es "un claro ejemplo de planificación" y remarcó que "la seguridad vial la hacemos entre todos".

El plan previo incluyó estudios del Observatorio Vial y el trabajo de arquitectos y técnicos de la dirección general de Semáforos para definir los puntos estratégicos de medición.

Qué calles siguen en la lista

Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional, anticipó que la próxima troncal en sumarse será la Avenida Mosconi, la "Gran Avenida", tanto en el tramo en obra como en el que todavía no lo está, para empezar a recopilar datos del flujo vehicular. Luego, según los resultados, se trabajaría en Jujuy y Salta, y San Martín y Belgrano.

La inversión, realizada con recursos propios, busca acompañar el crecimiento demográfico y vehicular de la ciudad, optimizar el uso de las arterias existentes y aportar datos para futuras políticas de ordenamiento urbano.