¿Sin plata para pagar los sueldos? Los choferes de Comodoro revelan detalles del conflicto que estalla en las calles

La crisis por los salarios impagos en el transporte urbano de Comodoro Rivadavia no da tregua. Mientras 296 choferes siguen esperando el dinero del mes de julio, un trabajador de la nueva empresa contó a ADNSUR lo que ocurre detrás de las movilizaciones: “No estamos reclamando solamente el sueldo de un colectivero, estamos reclamando el sueldo de una familia”.

Adrián Huenchuman, ex empleado de Patagonia Argentina y actual chofer de la prestataria MR, participó de las marchas y decidió hablar para que la comunidad conozca la situación desde adentro. Según su relato, las protestas ya no son solo por el dinero, sino por la supervivencia de los hogares.

¿Qué pasa con los 296 choferes que no cobran?

El conflicto arrancó hace semanas y se profundizó con el correr de los días. Los trabajadores denuncian que la empresa anterior, Patagonia Argentina, no les pagó el sueldo de julio y que la nueva concesionaria MR todavía no regulariza la situación. Mientras tanto, las deudas se acumulan: alquileres, tarjetas, servicios y otros gastos imprescindibles.

“La economía no es que nos permite tener un colchón o una espalda. A la clase trabajadora eso no le pasa”, planteó Huenchuman, quien remarcó que la mayoría de los choferes no tiene ahorros para aguantar mucho tiempo sin ingresos.

La organización de los trabajadores para protestar

Una particularidad de este reclamo es que muchos de los que marchan siguen trabajando. Por eso, las movilizaciones se organizan según los turnos: algunos van después de terminar su jornada, otros se levantan de madrugada para participar y luego van a trabajar.

Huenchuman aclaró que las medidas no apuntan contra la nueva empresa MR, que ya hizo un adelanto de $500.000 por trabajador. “Lo tomamos de buena manera porque salió de la voluntad de ellos, pero sabemos que esos $500.000 el próximo mes no los vamos a tener”, explicó.

El monto, según su visión, no alcanza para cubrir todas las necesidades de una familia. “Con $500.000 tenés que decidir si pagás el alquiler o comés”, sintetizó.

¿Quién es el responsable del desvío de los fondos?

El trabajador apuntó directamente contra el secretario general de la UTA, Juan Carlos Cossio, por haber pedido que el dinero destinado a los sueldos se transfiera a Patagonia Argentina en lugar de ir directo a los empleados. Según Huenchuman, antes del 31 de julio se había hablado en la Secretaría de Trabajo de pagar directamente a los trabajadores, pero esa opción no se concretó.

“Si el Municipio no hubiese puesto la plata, esto se hubiese evitado. Y si Cossio no hubiese pedido que se enviara a Patagonia, también”, afirmó.

Además, señaló que hay diferencias entre las cifras que manejan los trabajadores y las que difundió la empresa. Los choferes aseguran que se transfirieron unos $1.000 millones y que faltarían $400 millones, mientras que Patagonia Argentina habla de un monto mayor.

¿Qué pasa si no alcanza el dinero?

El principal temor es que los fondos no lleguen para todos. “Si alcanza para pagar a 103 compañeros, ¿qué hacemos con los otros 160? ¿Quién decide quién cobra y quién no?”, cuestionó Huenchuman.

Mientras tanto, las versiones sobre un posible depósito circulan, pero no hay confirmación. “Mientras la plata no esté, son rumores”, sostuvo el chofer, que también criticó que el pago se presente como un favor de la empresa. “No es cuestión de tener buena voluntad o predisposición. Hay una obligación que cumplir”, remarcó.

La falta de respuestas también generó malestar con el gremio. Varios trabajadores empezaron a organizarse por su cuenta porque sienten que no tienen respaldo sindical. Aún así, valoraron las reuniones en la Secretaría de Trabajo y la explicación de los funcionarios.

El nuevo esquema de transporte y la adaptación

Huenchuman también habló del servicio bajo la nueva empresa MR, donde trabaja. Reconoció que las primeras semanas fueron de adaptación, con cambios en recorridos y horarios. Dijo que hay conversaciones con concejales para ajustar el sistema, pero que todavía es pronto para evaluar el resultado.

En cuanto a las quejas de los usuarios por paradas y frecuencias, pidió paciencia: “Los choferes también estamos aprendiendo”. Sobre las versiones de suspensiones, aclaró que no tiene información.

Por ahora, la prioridad es una sola: cobrar. Y las próximas medidas se decidirán entre los trabajadores y sus familias, que ya empezaron a sumarse a las marchas. “Hoy ya no solamente nos ponemos de acuerdo entre compañeros, también tenemos que hacerlo con nuestras familias”, cerró.