Sindicato en llamas: el candidato que destapó los 70 despidos que nadie quiere ver en Salta

El sistema de transporte de Salta está dejando de funcionar como antes, y los primeros en pagar el precio son los trabajadores. A pocos días de las elecciones gremiales del 7 y 8 de octubre en la UTA Salta, el candidato a Secretario General por la Lista Negra, Emanuel Echazá, denunció que las empresas prestatarias del sistema SAETA ya se deshicieron de al menos 70 puestos de trabajo directos al no renovar los contratos de temporada.

“Hoy no tomaron para cubrir vacaciones, que en su momento sabían tomar 50 choferes y 20 gentes para taller. Tenían contrato por 6 meses mínimo, y ya tenés 70 puestos de trabajo que hoy en día ya no están”, disparó Echazá durante la transmisión en vivo de Mano a Mano con La Cobra por Qué Pasa Salta.

Según el dirigente, el achique responde a una decisión empresarial que se apoya en dos frentes: la quita de frecuencias nocturnas y la menor circulación de unidades en la calle. El golpe, dice, lo reciben los trabajadores más nuevos.

Contratos que se vencen y no vuelven

“A la gente nueva, ingresantes de un año o dos años, por ahí le prefieren pagar su indemnización y no mantenerlos porque no tienen con qué: al reducir la frecuencia y reducir las unidades, quedan sobrando; prefieren pagarle una indemnización y no tenerlo en la empresa”, explicó el postulante opositor al actual titular de UTA, Pedro Cruz.

Echazá apuntó a lo que ocurre puertas adentro de los galpones y habló de prácticas sistemáticas de precarización en líneas puntuales del área metropolitana. Al responder a los comentarios de los usuarios en el vivo, detalló: “El año pasado tomaron 50 personas de las cuales quedaron cuatro o cinco de las 50. Sabemos lo que está pasando con la gente contratada en el Corredor 3: contratan, se les termina el contrato y venga otro, y así los tienen”.

Tres frentes que presionan sobre el empleo

Para el dirigente, el combo que jaquea los puestos de trabajo se compone de tres factores: el recorte de kilómetros ordenado tras las disputas por subsidios, la falta de intervención gremial y el auge del transporte irregular o por plataformas.

“Esto viene a raíz de que habilitaron lo que es las aplicaciones; la gente prefiere tomarse en conjunto una aplicación que le sale mucho más barato que tomar un transporte”, sostuvo.

Frente a esto, fustigó a la conducción actual del gremio: “Laburan con lo justo. El gremio que está actualmente hace la vista gorda. Nunca fue a pedir explicaciones al empresario ni a hacer una intervención para que dé la cara”.