Soever contra el Gobierno: la Zonal Paraná de Vialidad está en riesgo y ya hay una propuesta para salvarla

El Sindicato Obreros y Empleados Viales de Entre Ríos (Soever) salió al cruce del Gobierno provincial por el posible cierre de la Zonal Paraná de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). La medida, que atribuyen a una decisión unilateral e inconsulta, encendió todas las alarmas en el gremio.

Según denunciaron, la gestión de Rogelio Frigerio avanzaría con la supresión o modificación sustancial de esa dependencia sin convocar previamente a los trabajadores ni a la organización sindical. Una acción que, advierten, no puede tomarse como un simple trámite administrativo.

¿Qué implica cerrar la Zonal Paraná?

Desde Soever fueron contundentes: “Cerrar una zonal no es ordenar Vialidad. Cerrar una zonal es debilitar la presencia territorial, afectar a los trabajadores y reducir la capacidad de respuesta del Estado en los caminos de Entre Ríos”.

El sindicato remarcó que esta decisión impacta de lleno en la organización del trabajo, las condiciones laborales, los recursos humanos, el patrimonio de la repartición y la capacidad operativa de Vialidad Provincial.

“No se puede decidir sobre el futuro de una zonal desde un escritorio y sin escuchar a quienes todos los días sostienen el trabajo vial. La Zonal Paraná no es una oficina: es trabajadores, experiencia, maquinaria, historia y capacidad operativa”, expresaron.

La propuesta de Soever para evitar el cierre

Lejos de quedarse solo en el rechazo, el gremio presentó una alternativa concreta: transformar la Zonal Paraná en un Centro Provincial de Administración y Operación de Equipos Volantes.

La idea es convertir esa dependencia en una base logística provincial, capaz de administrar, mantener y movilizar maquinaria vial hacia cualquier punto de Entre Ríos que lo necesite. Especialmente ante emergencias climáticas, lluvias intensas, inundaciones, anegamientos o deterioro de caminos rurales.

Según detallaron, esto permitiría preservar la estructura actual, mantener los puestos de trabajo, aprovechar la infraestructura existente, mejorar la administración de los equipos, crear una reserva operativa provincial, reducir tiempos de traslado y reparación, y disminuir la necesidad de contrataciones externas.

“Si el escenario que viene exige más Vialidad, la respuesta del gobierno no puede ser menos Vialidad. Frente a mayores lluvias, caminos deteriorados y posibles emergencias, la provincia necesita más capacidad operativa, más maquinaria disponible y más trabajadores capacitados”, sostuvieron.

Desde el sindicato también remarcaron que “no hay modernización posible sin trabajadores viales”. “Una máquina sin operador, sin mantenimiento y sin personal capacitado es una inversión desaprovechada”, afirmaron.

Exigen diálogo urgente

Soever solicitó formalmente que no se adopte ninguna decisión definitiva sobre el cierre, supresión o modificación de la Zonal Paraná sin antes convocar a una mesa de diálogo y trabajo con representantes de la DPV y del gremio.

Finalmente, señalaron que la defensa de esta zonal no es solo por una estructura administrativa, sino por el futuro de Vialidad Provincial en su conjunto. “No defendemos burocracia. Defendemos trabajadores, maquinaria, caminos, presencia territorial y capacidad de respuesta. El gobierno de Rogelio Frigerio quiere cerrar. Soever propone fortalecer. Esa es la diferencia”, concluyeron.