Stellantis frena la producción en Córdoba: siete semanas sin actividad y una fecha clave para la vuelta

La planta de Stellantis en Ferreyra, Córdoba, entrará en un parate prolongado: desde el 1 de diciembre y durante siete semanas no se fabricarán la Fiat Titano ni la RAM Dakota. La actividad se retomaría el 18 de enero.

De esas siete semanas, tres corresponden a un cese de producción y las cuatro restantes a vacaciones. La decisión alcanza únicamente a la línea de pickups.

El Cronos, la excepción que sigue a full

El Fiat Cronos, que se produce en el mismo complejo, no se verá afectado por el freno. El sedán —el auto más vendido del país durante varios años consecutivos— mantiene su ritmo de fabricación porque sus ventas en la Argentina se sostienen firmes.

Para el Cronos solo está previsto el receso habitual de fin de año, que irá del 21 de diciembre al 18 de enero.

Por qué se frena la Titano y la Dakota

El motivo central es la caída de las ventas de ambas camionetas, tanto en el mercado local como en los destinos de exportación. A ese factor se le suma el enfriamiento de la demanda en Brasil, que llevó a varias automotrices de la región a revisar sus planes de producción.

El parate, además, se da en un contexto de rumores sobre el futuro de la producción del grupo en el país.

La apuesta millonaria que había hecho la empresa

En 2024, Stellantis destinó U$S 385 millones para transformar a Ferreyra en un polo de producción de pickups. El proyecto contempla la fabricación del motor turbodiésel Multijet 2.2 a partir de enero de 2027.

Ese motor se destinará a los modelos que se armen en la planta cordobesa y también a otras fábricas del grupo en la región.

El plan original preveía la creación de 1.800 puestos de trabajo y una fuerte apuesta exportadora: la meta era colocar en el exterior el 70% de la producción, con Brasil como principal destino.

Lo que dijo el presidente de Stellantis para América del Sur

Días atrás, Herlander Zola, presidente del grupo para América del Sur, se refirió a las plantas argentinas en diálogo con la prensa brasileña y no descartó ningún escenario.

"Tenemos dos plantas en la Argentina. Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos, podemos trasladar la producción de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o cerrar ambas. El costo de la mano de obra en la Argentina es el doble que en Brasil. Todo puede pasar", afirmó a la revista Exame.