Talleres ya fijaron cuánto cobrarán por hora en septiembre, pero el precio final es otro

La Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA) ya definió cuánto costará la mano de obra en los talleres durante septiembre de 2026. El valor de referencia para la hora taller de mecánica, electricidad y otros servicios es de $84.000 más IVA, el mismo monto que se venía aplicando en agosto, según informó la entidad a través de su Subcomisión de Carrocería y Pintura.

Ese número no es lo que gana el mecánico ni lo que el cliente paga de bolsillo. Se trata de un parámetro que los talleres toman como guía para presupuestar sus trabajos. El precio final depende de cada reparación, la zona, el equipamiento del local y el tipo de vehículo.

Los valores de referencia para septiembre

FAATRA difundió una tabla con los montos sugeridos para los distintos tipos de trabajo. Todos se mantienen sin cambios respecto de agosto:

Hora de mecánica, electricidad y otros servicios: $84.000 + IVA
Hora de pintura: $84.000 + IVA
Día de chapa (equivale a cuatro horas): $336.000 + IVA
Paño de pintura (equivale a seis horas con insumos): $504.000 + IVA

Qué es la hora taller y por qué no es un precio fijo

La "hora taller" es una unidad de medida que usan los talleres para calcular el costo de la mano de obra. No es un sistema de facturación obligatorio ni una tarifa que se cobre siempre igual. Muchos mecánicos presupuestan el trabajo completo directamente, sin detallar la cantidad exacta de horas que el auto permanece en el taller.

Para armar el presupuesto se suelen usar tiempos estándar estimados para cada tipo de reparación. Pero una tarea que en teoría es simple puede encarecerse si para llegar a la pieza dañada hay que desmontar varios componentes del vehículo.

Qué puede hacer variar el precio final

El valor que finalmente paga el cliente puede quedar por encima o por debajo de la referencia. Influyen la complejidad del trabajo, el diagnóstico previo, la cantidad de piezas que haya que desarmar y el tiempo que demande la tarea.

También pesan la tecnología incorporada en el auto, la necesidad de herramientas específicas, el nivel de equipamiento del taller y los repuestos e insumos que se utilicen. Por eso, los $84.000 más IVA funcionan como un parámetro para septiembre, no como un precio único que todos los talleres deban cobrar sí o sí.