Taxista español revela cuánto gana tras 12 horas de trabajo y seis días a la semana

José Antonio lleva más de quince años al volante, entre Barcelona y Roquetas de Mar, y conoce de primera mano lo que implica ser taxista en España. Lejos de la imagen de quien solo maneja, su día a día combina jornadas extenuantes, trato directo con el público y un desgaste físico que se nota con los años.

En una entrevista con Noticias Trabajo en Youtube, el conductor detalló cómo es su rutina habitual: seis días de trabajo por semana y hasta 12 horas diarias. "Como norma general, es una ley no escrita: trabajamos 12 horas", contó. Y aunque el esfuerzo es grande, los ingresos no siempre acompañan: "Quitando todos los gastos te puede quedar un sueldo de unos 2.000 euros al mes, limpio", precisó, aunque aclaró que esa cifra varía según la temporada, sobre todo en zonas turísticas.

El costo físico de tantas horas al volante

Pasar largas horas sentado tiene consecuencias. José Antonio reconoció que la mayoría de los taxistas, con el correr del tiempo, terminan con problemas de espalda. Para aliviar la tensión muscular, aprovecha los momentos de espera para caminar y estirar las piernas. "Los taxistas casi todos, cuando llevan mucho tiempo, están fastidiados de la espalda", aseguró.

Las necesidades básicas, como ir al baño o encontrar tiempo para comer, requieren una planificación precisa. En su caso, suele regresar a su casa para almorzar antes de las horas pico. "El baño es uno de los problemas que tenemos más los taxistas", admitió, y contó que muchas veces aprovecha una parada en una cafetería para tomar un café y usar el baño.

El vínculo con los pasajeros y los desafíos nocturnos

La relación con los pasajeros cambia según el tamaño de la ciudad. En localidades pequeñas, el 80% de los viajes llega por aplicaciones o mensajes, lo que genera un vínculo más cercano y familiar. "Acabás teniendo como un trato más familiar", explicó, a diferencia de las grandes ciudades, donde la interacción suele ser más impersonal.

Esa cercanía convierte a los taxistas en "un poco psicólogos", según José Antonio, que escucha historias personales de los clientes pero evita involucrarse en temas delicados. Sin embargo, también enfrenta situaciones incómodas, como pasajeros ebrios o intentos de impago. Para evitar problemas, suele pedir el teléfono móvil como fianza antes de que el pasajero baje del auto.

Competencia, tecnología y el valor del taxímetro

El sector enfrenta la competencia de particulares que trabajan sin licencia. José Antonio defendió la transparencia del taxímetro oficial, que tiene un precinto técnico inalterable y garantiza el cobro exacto: "El taxímetro lo bueno que tiene es que siempre es lo mismo, nunca sube ni baja". Además, destacó que el sector se moderniza con precios cerrados y herramientas digitales para responder a las demandas de los usuarios.