Taxistas y cadetes coparon el Concejo: lo que esconden los números del proyecto

El Concejo rosarino fue escenario de una protesta inusual. Taxistas, remiseros y cadetes se movilizaron este jueves frente al Palacio Vasallo para rechazar el proyecto de ordenanza que busca regular las aplicaciones de transporte de pasajeros, una iniciativa que el Ejecutivo envió y que ahora debaten los ediles.

El malestar no es menor: la norma legalizaría la competencia de plataformas globales y, además, habilitaría a los taxistas a realizar servicios de cadetería, como Uber Eats. Ese punto encendió la mecha entre los repartidores, que ven en la medida un golpe directo a su actividad.

El reclamo de los cadetes

Nicolás Martínez, referente de los cadetes, fue uno de los que alzó la voz. Cuestionó no solo la habilitación de la cadetería para taxis, sino también el artículo que modifica la Ordenanza 7042, que regula actualmente la actividad de los repartidores.

«Ese proyecto también interfiere con nuestra actividad», sintetizó Martínez, y remarcó la necesidad de que el gremio sea convocado y los trabajadores escuchados.

El dirigente advirtió que si los taxis y remises empiezan a repartir paquetes, la competencia se sumará «a una actividad que ya atraviesa dificultades por la caída de los ingresos y la cantidad de trabajadores que dependen de las aplicaciones y de la cadetería tradicional».

Para Martínez, esa fuente de ingresos, que además tiene protecciones laborales tradicionales, «cada vez rinde menos» y avanza hacia el «colapso» por el retroceso socioeconómico.

El pedido concreto es que se eliminen del proyecto los artículos que incorporan la actividad de reparto dentro de la regulación de las plataformas de transporte. Y ya que se legisla sobre el sector, exigen que se abra la discusión sobre las condiciones laborales de los cadetes.

«Hace tiempo venimos impulsando propuestas para mejorar las condiciones en las que trabajamos. Queremos regulación, pero una regulación que escuche a quienes todos los días sostienen esta actividad en la calle», aclaró.

Taxistas: pérdida de trabajo registrado

José Iantosca, referente de Catiltar, la entidad que reúne a titulares de taxis, apuntó contra una normativa vigente que, según dijo, no fue acatada por las empresas internacionales, con excepción de Cabify y las aplicaciones propias del rubro.

Iantosca enfatizó que la ordenanza planteada profundizará la precarización del sector. Sus números son elocuentes: el sector pasó de tener 5.000 trabajadores regulados con ART y obra social a solo 1.000. Unos 4.000 choferes, completó, pasaron al trabajo irregular o al monotributo.

Los representantes del transporte de pasajeros también rechazaron la propuesta oficial de aplicar tarifas diferenciadas entre los viajes tomados en la vía pública y los solicitados por aplicación. Según Iantosca, la fijación de precios por parte de empresas extranjeras perjudica a usuarios y choferes, encarece la movilidad urbana y pone en riesgo la sostenibilidad del transporte público de colectivos.

Qué dice el intendente y qué contiene la ordenanza

El intendente Pablo Javkin señaló días atrás que el empujón para el proyecto fue el inicio de operaciones de Uber Eats en la ciudad. «Cambió todo», interpretó. Para el mandatario, que Uber haya incorporado un servicio de cadetería gastronómica aceleró la discusión.

«Entendemos que es un momento de dar otra respuesta. Muchos taxistas también utilizan las aplicaciones, muchos nos piden también: ‘déjennos usar todas’», aseguró Javkin. Los sectores alcanzados por la normativa no comparten esa visión.

La Ordenanza 10.544, que busca legalizar y regular plataformas como Uber y DiDi, incluye varios aspectos clave:

Requisitos para conductores: carné de conducir profesional (categoría D1), revisión técnica obligatoria (RTO) al día, seguro exigido por la Superintendencia de Seguros de la Nación y certificado de antecedentes penales.

Tarifas: se establece una tarifa mínima equivalente al valor de un boleto del transporte urbano de pasajeros, sin tope máximo, rigiéndose según la oferta y la demanda.

Obligación tributaria: tanto las plataformas digitales como los choferes deberán registrarse y cumplir con el pago de tributos municipales y nacionales.

Cadetería y taxis: la normativa incluye la habilitación para que los taxistas realicen servicios de cadetería (como Uber Eats).

Motos excluidas: se descarta de plano la habilitación para el traslado de pasajeros en motos por motivos de seguridad vial.

Sanciones: se proponen multas elevadas (más de un millón de pesos) y la suspensión o quita de licencia por delitos graves cometidos durante el servicio.

Mientras el debate sigue en el Concejo, taxistas y cadetes ya dejaron en claro que no piensan quedarse de brazos cruzados.