Taxistas y remiseros se unen en la comarca: qué hay detrás del acuerdo que niegan

Representantes de taxis y remises de Trelew, Gaiman, Rawson y Esquel se reunieron para coordinar acciones conjuntas contra el desembarco de las aplicaciones de transporte. En el encuentro, la Asociación de Trabajadores Taxistas y Afines (ATA) desmintió versiones sobre un supuesto acuerdo con el Concejo Deliberante local.

El presidente de la entidad, Javier Darío Lezcano, negó que el sector haya mantenido reuniones con el concejal Martín Luna para avanzar en la regulación de la plataforma. Así ratificó la postura negativa de la actividad frente a la llegada de Uber y otras aplicaciones.

Respaldo a los controles municipales

Desde ATA respaldaron con firmeza las fiscalizaciones que lleva adelante el Municipio de Trelew a través del área de Transporte. Lezcano destacó la aplicación estricta de la ordenanza vigente que prohíbe el funcionamiento y la difusión de servicios no autorizados, y valoró el acompañamiento de la gestión del intendente Gerardo Merino para proteger a los trabajadores reglamentados de la ciudad y la zona.

El impacto económico que anticipan

El dirigente advirtió sobre las consecuencias económicas que sufriría el sector ante una eventual apertura a las plataformas digitales. Según señaló, la actividad ya registra una pérdida del 70% en la captación de pasajeros. Lezcano enfatizó la desvalorización del capital de las licencias y la falta de rentabilidad actual, y alertó que el ingreso masivo de vehículos afectará tanto a los choferes tradicionales como a los propios conductores particulares que busquen sumarse a estas aplicaciones.

El respaldo de los remiseros

El sector de remises de Trelew manifestó su pleno respaldo a las acciones de ATA para rechazar la llegada de plataformas como Uber. Luis Arbe, referente de los trabajadores de remis, advirtió sobre el impacto económico negativo que generaría esta competencia en una actividad golpeada por los costos operativos. El conductor remarcó las dificultades para afrontar el pago de las cuotas de los vehículos y la caída en la rentabilidad familiar tras largas jornadas al volante.

Arbe enfatizó la desigualdad en los requisitos normativos y de seguridad entre el transporte reglamentado y las aplicaciones no autorizadas. Según explicó, las 60 licencias de remis y las más de 200 de taxis en Trelew cumplen estrictamente con desinfecciones mensuales, revisiones técnicas e identificación de choferes registrados en el Municipio. En contraposición, señaló que los vehículos informales operan sin mecanismos claros de fiscalización sobre el estado de la unidad, la cobertura de seguros ni la trazabilidad de los conductores.

El chofer también cuestionó la falta de respuestas históricas para el sector por parte de algunos sectores legislativos, y mencionó limitaciones previas impuestas al traslado de turistas a destinos regionales. Ante este escenario, la actividad unificada busca defender las fuentes de trabajo locales y la vigencia de las ordenanzas de control frente a la avanzada de los servicios sin regulación oficial.