Tesla apaga la línea de la Cybertruck: los que reservaron una ya saben qué pasará con su plata
Tesla le puso fecha al final de la Cybertruck y ya avisó qué pasará con la plata de quienes reservaron una unidad: a muchos no les llegará el vehículo y deberán devolverles el depósito. La decisión, además, reordena el negocio de Elon Musk hacia otro modelo.
La pickup más discutida de la industria automotriz tiene fecha de salida. Elon Musk confirmó que Tesla desmantelará la línea de producción de la Cybertruck en Texas hacia junio o julio de 2027, menos de tres años después de las primeras entregas, para liberar capacidad y fabricar más unidades del Cybercab, el vehículo de dos plazas sin volante ni pedales que alimenta su negocio de taxis autónomos.
El anuncio lo hizo el propio empresario en X. Antes de apagar la línea, la compañía sumará un turno extra para intentar cubrir los pedidos pendientes, pero no alcanzará: Musk admitió que deberán devolver depósitos a quienes reservaron una unidad y no lleguen a recibirla.
Texas es la única planta conocida de Tesla preparada para producir los componentes específicos de esta pickup. Por eso, lo que en un principio parecía un simple traslado de producción terminó de confirmarse como una discontinuación definitiva.
Del furor de las reservas a la despedida
El contraste con el arranque es notable. La presentación fue el 21 de noviembre de 2019 y, en apenas cinco días, Musk anunció unas 250.000 reservas a razón de US$100 reembolsables por unidad, sin obligación de compra. La fabricación estaba prevista para fines de 2021, pero las primeras entregas recién se concretaron el 30 de noviembre de 2023.
Si se cumple el calendario de cierre, la Cybertruck habrá tenido una vida comercial como vehículo en producción de apenas tres años y medio.
Por qué Musk dice que no pierde plata
El empresario salió a desmentir las versiones que atribuían la decisión a un modelo deficitario. "Esto no es un caso de Cybertruck no rentable, como se ha informado erróneamente", escribió en X, donde también aclaró que el ritmo de pedidos supera al de producción.
Su argumento es otro: fabricar la Cybertruck es tan complejo que ese esfuerzo tiene un costo de oportunidad enorme frente a la conveniencia de producir más Cybercab. La propia compañía ya había advertido en 2023 que subir el volumen de esta pickup llevaría más tiempo que con otros modelos por su dificultad de fabricación.
Musk lo había graficado con crudeza en octubre de 2023, según consignó Reuters: "Cavamos nuestra propia tumba con la Cybertruck", dijo entonces, al hablar de los obstáculos para escalar la producción y lograr un flujo de caja positivo.
Las ventas que no acompañaron
Los números explican buena parte del desenlace. Según estimaciones de Kelley Blue Book citadas por Reuters, las ventas en Estados Unidos cayeron de 38.965 unidades en 2024 a 20.237 en 2025, un desplome del 48%. La expectativa original de Musk era llegar a unas 250.000 anuales.
El problema, además, no es exclusivo de Tesla. Karl Brauer, analista de iSeeCars consultado por Reuters, señaló que las pickups eléctricas grandes son caras —en parte por el costo de sus baterías— y tienen dificultades para cumplir exigencias de remolque y trabajo pesado. El resultado es un producto de precio elevado con limitaciones en las tareas que más importan a quien elige una camioneta. Los fabricantes tradicionales que apostaron a replicar en eléctrico el éxito de sus versiones a combustión también lo sufren.
Los problemas de calidad que se acumularon
A la Cybertruck se le sumaron dolores de cabeza de calidad y seguridad. En abril de 2024, un recall alcanzó a 3878 unidades porque el recubrimiento del pedal del acelerador podía desprenderse y quedar atrapado en una moldura interior, con riesgo de choque, según la agencia estadounidense de seguridad vial NHTSA.
Otro llamado afectó a unidades fabricadas entre noviembre de 2023 y febrero de 2025: la empresa reconoció que un panel de acero inoxidable del conjunto superior lateral podía despegarse y separarse del vehículo. La solución fue reemplazar la pieza sin cargo para los dueños.
El Cybercab, la nueva apuesta
La reconversión de la planta deja ver hacia dónde quiere ir Musk. El Cybercab, de dos plazas y sin controles manuales, está pensado para una red de robotaxis: un giro de la venta de autos particulares hacia el transporte autónomo por servicio.
Pero producir más unidades no resuelve por sí solo las condiciones para operar. Según Reuters, Tesla empezó a ofrecer viajes pagos con una pequeña flota de Cybercabs en Austin en septiembre de 2026 y ese mismo mes la NHTSA abrió una auditoría sobre la certificación con la que la compañía declaró que el vehículo cumplía las normas federales de seguridad.
The Cybertruck order rate far exceeds our production rate. We will try to make as many as possible before shutting down the line in about 8 months, but will have to return deposits for a lot of people.
— Elon Musk (@elonmusk) November 9, 2026
This is not a case of Cybertruck being unprofitable, as has been misreported… https://t.co/rGmNKV3ILs
