Tolosa Paz contra el peaje en rutas 12 y 14: "Primero que la Nación pague lo que debe a Misiones"

La diputada nacional Victoria Tolosa Paz encendió las alarmas en Misiones al cuestionar el plan de concesiones viales del Gobierno nacional. En una reunión del peronismo en Posadas, la legisladora advirtió que los usuarios de las rutas 12 y 14 sufrirían una "doble imposición" si se implementa el peaje sin antes mejorar las calzadas.

Durante el encuentro en la sede del Partido Justicialista (PJ) provincial, Tolosa Paz dialogó con PRIMERA EDICIÓN y apuntó contra el destino de los fondos del impuesto a los combustibles. "La preocupación es por esto que está pasando, porque ya recaudan un impuesto al combustible y ese impuesto al combustible tiene un destino", señaló.

La legisladora aseguró que la carga tributaria sobre cada litro de nafta aumentó considerablemente durante la gestión de Javier Milei. Según explicó, parte de esos recursos deberían ir al Sistema Vial Integrado (SisVial), pero no se están invirtiendo en las rutas nacionales que atraviesan la provincia.

¿Qué dijo sobre el peaje en las rutas 12 y 14?

Para Tolosa Paz, la prioridad no es cobrar un nuevo peaje sino que la Nación cumpla con sus obligaciones. "La 12 y la 14, más que un peaje, necesitan primero que el Gobierno nacional ponga todo ese dinero que le debe a la provincia de Misiones en el mantenimiento de las rutas nacionales", sostuvo con contundencia.

La diputada también mencionó la necesidad de obras en la ruta 105, que conecta Posadas con San José, y en otras calzadas nacionales. "Si ahora no se hacen las rutas con esa plata del SisVial y además se va a empezar a empeorar las condiciones de las obras porque van a tener que pagar peaje, estás pagando doble imposición", afirmó.

Críticas al esquema de concesiones

Tolosa Paz no se limitó a cuestionar el peaje, sino que calificó el anuncio de concesiones de miles de kilómetros como un "negocio" que solo beneficia a los corredores rentables. "Esto no es un proyecto de planificación de la infraestructura vial. Es, en todo caso, un negocio que solo le va a servir a las rutas nacionales que tienen una frecuencia y una transitabilidad que hacen que sea rentable para el privado", explicó.

Además, advirtió sobre los 31.000 kilómetros de rutas nacionales que quedarían sin licitar. "Han querido tapar con la concesión lo que no pueden explicar, que es cómo van a mantener los 31.000 kilómetros de rutas nacionales que no están siendo licitadas y que no van a tener ni peaje ni mantenimiento de ruta", cuestionó.

¿Habrá acciones judiciales?

Ante este escenario, la diputada anticipó que recurrirán a la Justicia para obligar al Gobierno a invertir los fondos en las provincias. Tolosa Paz recordó que ya presentó un amparo colectivo en la provincia de Buenos Aires y adelantó que lo extenderán a las rutas 12 y 14 junto con Entre Ríos.

"Vamos a hacerlo extensivo, por lo pronto, a las rutas nacionales 12 y 14 junto con Entre Ríos, como para empezar a obligar vía la Justicia a que se inviertan los fondos aquí en Misiones", afirmó.

La propuesta busca sumar a las provincias atravesadas por estos corredores. "La Ruta Nacional 12, si la queremos arreglar, nos tenemos que juntar los bonaerenses, los entrerrianos, los correntinos y los misioneros, ver por qué tramo empezamos, cuál es más urgente", sostuvo.

En ese sentido, reivindicó el rol de la Dirección Nacional de Vialidad para definir prioridades según el nivel de riesgo, la frecuencia vehicular y el estado de las calzadas. La legisladora insistió en que los ciudadanos de Misiones ya pagan para el mantenimiento de rutas a través de impuestos, y no deberían afrontar una doble carga.