Torres recorrió el arranque de una obra que promete cambiar la Cordillera: 169 kilómetros de las rutas 40 y 259. Pero lo que realmente llama la atención es de dónde sale el dinero para pagarla.
El gobernador del Chubut recorrió los primeros movimientos de obra en las rutas nacionales 40 y 259, una intervención que supera los $102.200 millones y que se financia con un mecanismo poco habitual: compensar deuda con Nación para convertirla en pavimento.
Ignacio "Nacho" Torres estuvo en los tramos donde ya comenzaron las tareas de reconstrucción, iniciadas durante octubre. La obra abarca 169,16 kilómetros de dos corredores clave para la Cordillera y apunta a revertir el deterioro acumulado en calzadas que usan a diario vecinos, transportistas y turistas.
El proyecto se enmarca en el Plan Galina y contempla la recuperación integral de sectores muy castigados por el paso del tiempo y la falta de mantenimiento.
De la deuda al asfalto: cómo se financia la obra
La ejecución fue posible por un acuerdo entre la Provincia y el Estado nacional. Chubut asumió el financiamiento y la ejecución de obras viales que habían quedado pendientes, dentro de un esquema de compensación de deuda.
Ese mecanismo se apoya en el Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas, fijado por el Decreto Nacional N.º 969/2024, que habilita a conciliar y compensar deudas y créditos entre la Nación y las provincias.
En concreto, la Provincia transformó obligaciones financieras en inversión en infraestructura y, al mismo tiempo, avanza en su desendeudamiento.
"El sistema que aplicamos es innovador, creativo y único en la Argentina: un esquema de compensación de deuda. Los fondos que antes se iban en intereses de una deuda criminal de más de $250 mil millones que tomó el gobierno anterior, hoy los destinamos a arreglar rutas nacionales", remarcó Torres durante la recorrida.
Y agregó: "Son obras fundamentales que se reclamaban hace décadas y que hoy se hacen de la mejor forma: de manera transparente y desendeudándonos del Gobierno Nacional".
Qué tramos se recuperan
La intervención corresponde a la Malla 632. Sobre la Ruta Nacional 40, los trabajos cubren 126,36 kilómetros, desde el acceso a la Estancia La Paulina hasta el empalme con la Ruta Nacional 259.
En la Ruta Nacional 259, en tanto, la obra abarca otros 42,80 kilómetros, desde la intersección con la Ruta 40 hasta el empalme con la Ruta Provincial 17. Ese tramo incluye sectores vinculados a los accesos a Esquel y Trevelin.
La 259 es una vía estratégica para la comunicación entre ambas localidades y forma parte de la conexión internacional con Chile por el paso Río Futaleufú, utilizada por residentes, turistas y transportistas.
Qué incluyen los trabajos y cuándo terminan
El proyecto prevé reconstrucción y recuperación de la calzada, repavimentación de sectores deteriorados, reparación de superficies comprometidas y acondicionamiento de banquinas, además de otras tareas complementarias para devolver seguridad y transitabilidad.
Las tareas se harán de manera progresiva en distintos tramos de ambas rutas, incluidos sectores urbanos de Esquel y Trevelin. El plazo contractual de la obra es de 72 meses.
Para las comunidades cordilleranas se trata de una demanda histórica: la recuperación de estos corredores mejora el transporte, la integración territorial y el desarrollo productivo, y refuerza el turismo, una de las principales actividades económicas de la región.
Quiénes acompañaron a Torres
Junto al gobernador estuvieron el vicegobernador Gustavo Menna; los intendentes de Esquel, Matías Taccetta, y de Trevelin, Héctor "Cano" Ingram; el ministro de Educación, José Luis Punta; los secretarios de Salud, Sergio Wisky, y de Infraestructura, Energía y Planificación, Hernán Tórtola; los subsecretarios de Asuntos Municipales, Víctor Candia, y de Protección Ciudadana, Eduardo "Lalo" Pérez; y los diputados provinciales Daniel Hollman y Sergio Ongarato.
