Tramo infernal en la ruta 33: 81 muertos en 5 años y un detalle que nadie contó

La ruta nacional 33, que conecta Rosario con Bahía Blanca, se convirtió en un verdadero infierno sobre ruedas. En los últimos cinco años y medio, 81 personas perdieron la vida y 384 resultaron heridas en 694 siniestros viales. Pero hay un tramo que supera todos los récords de peligrosidad.

Enzo Navarro, fundador de la ONG Construir Hacer, contó que su motivación para crear la organización fue doble: la muerte de su madre en un siniestro en Rufino y la tragedia de Monticas, que afectó a seis alumnos de la Facultad de Ciencias Veterinarias. “Esas dos razones hicieron que me juntara con un grupo de gente amiga, entre ellos una profesora de estadísticas y un licenciado en seguridad vial, y decidiéramos iniciar en 2020 esta organización”, dijo en Punto Medio (Radio 2).

¿Cuál es el tramo más peligroso?

La ONG divide el recorrido entre Pérez y General Villegas en cinco subtramos: Pérez-Casilda, Casilda-Firmat, Firmat-Venado Tuerto, Venado Tuerto-Rufino y Rufino-General Villegas. En el segundo trimestre de 2026, el segmento Firmat-Venado Tuerto registró la mayor cantidad de siniestros. Los accidentes se concentran jueves, viernes, domingo y lunes, en horarios de tardecita o mañana temprano.

Los números del último trimestre son escalofriantes: de enero a marzo hubo 27 siniestros, mientras que de abril a junio se dispararon a 50, con una persona muerta y 18 lesionadas. “Si comparás ese segundo trimestre de 2026 con el segundo trimestre del 2025, hubo un incremento enorme: el año pasado fueron 31 contra los 50 de este año”, aclaró Navarro.

Un derrame de siniestralidad

La ruta 33 atraviesa cinco departamentos santafesinos y corta por el medio a casi todas las localidades. En épocas de cosecha, el tránsito se vuelve infernal. “En abril hicimos un monitoreo vehicular en Casilda y llegamos a contar el paso de 10.800 camiones por día, lo que te da 75 camiones cada 10 minutos”, reveló Navarro.

Ese aluvión de camiones empujó a muchos conductores a buscar rutas alternativas, como la 14, la S26 o la 92, que ahora también se saturan y registran más accidentes.

Imprudencia y desidia estatal

Para Navarro, la combinación de errores humanos y falta de inversión estatal es letal. “Yo creo que no hay una sola causa. Por un lado, está la falta de mantenimiento de la ruta de parte del estado nacional, algo que no es solo de este gobierno; pero también bastante imprudencia de parte de los conductores: se toma mate, se usa el celular, se consumen sustancias tóxicas o alcohol”, afirmó.

El activista contó una anécdota que refleja el abandono del interior: “Cuando se llevaron a cabo las concesiones de las rutas nacionales en San Nicolás, les llevamos este informe a las autoridades de Vialidad Nacional. Y cuando entregamos el trabajo, no sabían ni siquiera dónde estaba la ruta nacional 33”.

“Cada vez que cargamos nafta, hay un impuesto que va a parar a un fondo vial. ¿Eso entonces a dónde va? Las rutas están cada vez peor, las banquinas descalzadas, los caminos mal señalizados, con poca iluminación en los cruces”, denunció.

Y cerró con una pregunta que queda flotando: “Si dicen que quieren un interior productivo y potente: ¿cómo y para qué vamos a incrementar la producción si no tenemos caminos o si quienes transportan esa carga son personas que terminan lesionadas o fallecidas?”