Transporte en Mar del Plata: el plazo que fijó el Concejo para modificar el pliego y el reclamo de la oposición

El Concejo Deliberante de Mar del Plata retomó el debate por la licitación del transporte público y puso fecha límite para que los bloques presenten sus cambios al pliego. La decisión, tomada este lunes en la comisión de Movilidad Urbana, no estuvo exenta de polémica: la oposición rechazó la nueva metodología y exigió que primero sean convocados los funcionarios del Ejecutivo.

¿Qué cambió respecto al acuerdo de abril?

La nueva modalidad de trabajo difiere del consenso alcanzado a mediados de abril, cuando se había acordado que cada bloque formularía preguntas por escrito al Ejecutivo. Una vez respondidas, se convocaría a funcionarios municipales para continuar con el análisis del expediente.

Sin embargo, el presidente de la comisión, Guido García (Coalición Cívica), propuso un esquema diferente tras recibir las respuestas del gobierno local: otorgar tres semanas para que los bloques presenten sus modificaciones al pliego y recién después evaluar si se necesitan más informes o la presencia de funcionarios.

“La propuesta para no generar demoras es que cada bloque ingrese a partir de ahora y hasta el 24 de agosto las propuestas de modificación al pliego”, señaló García. Y agregó: “Una vez que estén todas las modificaciones, analizaremos si hacemos otro pedido de informes o si viene el Ejecutivo”.

El rechazo de la oposición

La iniciativa avanzó con el respaldo del oficialismo. Si bien la UCR manifestó reparos, no impidió su aprobación. Los bloques opositores rechazaron el cambio de metodología y reclamaron que los funcionarios municipales sean convocados antes de introducir modificaciones al proyecto.

El concejal Pablo Obeid (Unión por la Patria) expresó su preocupación porque, según sostuvo, el gobierno municipal únicamente “apunta a modificar los recorridos” del sistema de colectivos. Además, cuestionó la falta de precisiones sobre la renovación de los 105 kilómetros de vías centrales por donde circularán las nuevas líneas de transporte.

“Nos preocupa que primero se quiera aprobar un sistema y recién después analizar si las vías permiten que funcione. Si la infraestructura no acompaña, serán los recorridos los que terminarán adaptándose al estado de las calles y no a las necesidades de los vecinos”, aseguró.

Intercambiadores y paradas: las otras dudas

Otro de los planteos estuvo vinculado a la construcción de los cinco intercambiadores previstos en el nuevo esquema de transporte. Desde la oposición consultaron cuál será el costo de esas obras y cómo serán financiadas por el Municipio. La respuesta oficial indicó que los intercambiadores constituyen un objetivo final del sistema y que su ejecución dependerá de una etapa posterior a la implementación.

“Si no hay fecha, presupuesto ni financiamiento para los intercambiadores, uno de los principales pilares del nuevo sistema queda en una promesa”, expuso Obeid.

Por su parte, Vilma Baragiola (UCR) advirtió sobre el impacto que podría tener la construcción de 600 paradas en el valor del boleto, al considerar que el precio actual “hace ruido por la situación económica”.

En tanto, Horacio Taccone (Acción Marplatense) planteó dudas sobre el cálculo del costo del combustible y los “kilómetros improductivos” incluidos en el pliego de licitación.