Tres empresas presentan ofertas millonarias para la concesión de la Terminal de Ómnibus

La apertura de sobres económicos marcó un paso clave en la licitación de la Terminal de Ómnibus de Tucumán, con tres empresas presentando propuestas que superan los 7 millones de dólares de inversión mínima requerida. Este proceso busca modernizar un nodo vital del transporte provincial, afectando a miles de pasajeros diarios.

El acto se realizó este miércoles pasadas las 10, en el marco de la Licitación Pública N° 1/2026. Funcionarios del área económica y de infraestructura, junto a representantes de las firmas oferentes, presenciaron la apertura del Sobre N° 2, que contenía las propuestas económicas de los grupos que ya habían superado la etapa de evaluación técnica.

¿Cuáles fueron las ofertas presentadas?

La unión transitoria encabezada por Ingeco SA presentó la oferta de mayor volumen económico, con 11.270.000 dólares y un plazo de ejecución de 40 meses. En segundo lugar, la firma Catalinas Fintech Hotel SRL, del empresario Jorge Rocchia Ferro, propuso una inversión de 7.115.000 dólares a desarrollarse en cuatro años.

Logísticas Integrales SA, ligada a Martín Salas, presentó una oferta de 7.514.655 dólares, también con un horizonte de ejecución de cuatro años. Todas las propuestas superan la inversión mínima de 7 millones de dólares establecida para una concesión de 20 años.

¿Qué sigue en el proceso licitatorio?

El procedimiento se desarrolló sin objeciones ni observaciones por parte de los oferentes, según quedó asentado en el acta. Sin embargo, desde el Gobierno aclararon que la apertura de los sobres no implica la adjudicación automática, sino que se trata de una etapa más dentro del proceso licitatorio.

La evaluación técnica y económica definirá cuál de los proyectos será finalmente elegido para hacerse cargo de la terminal. La concesión busca no sólo garantizar la administración del predio, sino también impulsar inversiones que permitan su modernización.

La Terminal de Ómnibus de Tucumán funciona como un punto neurálgico para el transporte interurbano y de larga distancia, con impacto directo en la circulación diaria de miles de pasajeros. Su refuncionalización aparece desde hace años como una deuda pendiente, atravesada por problemas de infraestructura, servicios y organización.

Las cifras expuestas en la apertura reflejan el interés empresarial y el desafío económico que implica asumir la gestión en un escenario atravesado por la suba de costos en el sector del transporte. El proceso entra ahora en una fase decisiva que determinará el futuro de esta infraestructura clave.