El decreto ya salió publicado y alcanza a tres rutas que cruzan Chubut: a los que viajan seguido por esos caminos les cambia el panorama, y el plazo que fijó Nación para licitar no es el que muchos imaginaban.
El Gobierno nacional sumó a Chubut al esquema de concesiones viales privadas. A través del decreto 1358, publicado este viernes en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte quedó obligada a llamar a una licitación pública nacional e internacional en un plazo máximo de un año.
La medida se enmarca en el proyecto «Red Federal de Concesiones», que busca entregar tramos de rutas nacionales a empresas privadas para que las administren y cobren peaje.
Qué rutas de Chubut alcanza
El listado oficial incluye a la Ruta 3, que atraviesa Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz, y a las Rutas 25 y 26, ambas dentro del territorio chubutense.
La Ruta 3 es la columna vertebral de la conexión patagónica y une localidades clave de la provincia; las Rutas 25 y 26, en tanto, cumplen un rol estratégico en los corredores que vinculan la costa con la cordillera y los valles.
El mapa completo del plan
El decreto abarca trazas en buena parte del país. Además de las rutas chubutenses, el listado incluye la Ruta 9 (Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy), la Ruta 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa), la Ruta 12 (Entre Ríos), la Ruta 14 (Corrientes y Misiones), la Ruta 16 (Santiago del Estero, Chaco y Salta), la Ruta 22 (Buenos Aires y La Pampa), la Ruta 33 (Buenos Aires), la Ruta 34 (Jujuy y Salta), la Ruta 35 (Buenos Aires, La Pampa y Córdoba), la Ruta 38 (Córdoba y La Rioja), la Ruta 50 (Salta), la Ruta 60 (Córdoba), las Rutas 81 y 86 (Formosa), la Ruta 89 (Chaco y Santiago del Estero), las Rutas 120, 121 y 122 (Corrientes), las Rutas 151 y 152 (La Pampa), la Ruta 158 (Córdoba), la Ruta 228 (Buenos Aires), la Ruta 237 (Neuquén) y la Ruta A0017 (Buenos Aires).
Los argumentos oficiales
Según los fundamentos de la norma, la iniciativa apunta a «profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional».
El texto oficial sostiene que el esquema permitirá «rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad», y agrega que contribuye a los objetivos de «eliminación del déficit y de equilibrio de las cuentas del Estado Nacional».
La licitación deberá convocarse en un plazo no mayor a un año desde la publicación del decreto. Hasta entonces, no está definido qué empresas quedarán a cargo de cada tramo ni cómo se implementará el cobro en las rutas chubutenses.
