Tres rutas pampeanas en la mira: el plan de peajes que ya desvela a los camioneros

El diputado provincial Hipólito Altolaguirre puso sobre la mesa un proyecto para instalar peajes en rutas provinciales de La Pampa, en el arranque del debate en comisión que ya tiene a tres iniciativas compitiendo en la Legislatura. La propuesta del radical no solo define dónde cobrar: también plantea quién administra la recaudación y con qué destino.

El legislador confirmó que este lunes comenzó el tratamiento en comisión. «Hay tres proyectos en realidad, el del Ejecutivo, uno del diputado Espartaco Marín y otro mío», detalló. Según explicó, las diferencias entre las iniciativas pasan por «cómo llevarlo adelante en esta primera etapa, en quién lo tendrá que administrar y el destino de los fondos».

Dónde se cobraría

Altolaguirre precisó que su proyecto apunta a tres tramos «neurálgicos» de la red provincial: el primero entre la ruta 35 y la 14, «que es donde se desvían los camiones»; el segundo en la ruta 18 entre la 35 y la 9; y el tercero en el tramo entre la 35 y Victorica, por donde «ingresan los camiones a nuestra provincia por rutas provinciales y están generando el deterioro».

La iniciativa también incorpora balanzas para pesar el transporte pesado. «Son los que efectivamente rompen las rutas de nuestra provincia», sostuvo el diputado, que remarcó el aumento de accidentes y el mal estado de los caminos.

Quién administra y cómo se reparte

El punto que marca la diferencia con el proyecto del Ejecutivo es la autoridad de aplicación. Altolaguirre propone que sea la Dirección Provincial de Vialidad, porque «tiene funcionarios, tiene técnicos, tiene maquinaria, tiene la experiencia». En cambio, el texto oficial plantea un fideicomiso, algo que el legislador rechaza de plano: «Creo que es tener dos burocracias para el mismo destino», afirmó, y advirtió que esos organismos terminan sumando personal y gastos.

La distribución de los fondos es otro de los ejes del debate. El Ejecutivo destina un 90% al mantenimiento de rutas y un 10% a los municipios. Altolaguirre propone que el 100% vaya a las rutas: «Si es un peaje para las rutas, justamente donde se está circulando», argumentó. No descartó un aporte a los municipios, pero condicionado a que se use «para los caminos vecinales, al mantenimiento de la red terciaria».

Cuánto se cobraría y a quiénes

Consultado sobre si la recaudación puede ser significativa, el diputado respondió que dependerá del monto que se fije. «Hay distintos supuestos en los distintos proyectos, desde un litro de nafta de YPF a otro que habla de unos 10 dólares», indicó.

Sobre los sujetos alcanzados, el debate recién empieza. «Se plantea si solo a los camiones que vienen de Vaca Muerta, o los transportes pesados, o a todos», enumeró. Entre las alternativas que se analizan aparecen un bono anual para los pampeanos y una tarifa diferencial para quienes transitan esporádicamente. «En eso se dará el margen de discusión», cerró.

Altolaguirre también dejó su postura sobre el modelo: en esta primera etapa prefiere que no haya concesión a un tercero y que el peaje quede en manos del Estado hasta ver cómo evolucionan los ingresos.