Uber en Rosario: qué artículo del proyecto enfureció a cadetes y taxistas

Las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno del Concejo Municipal abrieron este jueves el debate sobre el proyecto del Ejecutivo para regular aplicaciones de transporte como Uber y Didi, en una jornada marcada por la protesta de taxistas, remiseros y cadetes en la esquina de Córdoba y 1º de Mayo. Mientras los funcionarios exponían los alcances de la iniciativa en el Palacio Vasallo, los trabajadores del volante y del reparto hacían sentir su rechazo a una norma que, aseguran, pone en riesgo sus ingresos.

El malestar de los cadetes

Brenda Marinucci, del Sindicato de Cadetes, contó a Radio 2 que un representante de cada organización pudo entrar a la reunión de comisiones para observar el debate, aunque sin voz ni voto. Su principal objeción apunta a los artículos que habilitarían a taxis y remises a sumarse al servicio de reparto, una tarea que hoy realizan los cadetes.

“Nosotros lo que venimos a plantear específicamente es que no se apruebe el proyecto y que no se aprueben esos artículos que incluyen a los taxis y remises en nuestro sector”, reclamó Marinucci. La dirigente advirtió que la caída del consumo ya golpea la actividad y que sumar más trabajadores al rubro achicaría aún más las oportunidades: “Si encima hay mayor cantidad de trabajadores que eran de otros sectores y ahora se incluirían, nosotros tendríamos cada vez menos trabajo”.

El rechazo de los taxistas

Desde el sector de los taxis también cuestionaron la propuesta municipal y alertaron sobre un posible agravamiento de la precarización laboral. Una de las referentes que participó de la manifestación sostuvo que el debate se repite desde hace tiempo sin resolver los problemas de fondo. “Nosotros cada vez estamos más complicados, no nos cuidan, quieren regularizar para desregular”, disparó.

La misma representante pidió mayores controles sobre las condiciones de competencia y sobre los vehículos que operan a través de aplicaciones. Y aclaró que las críticas no son contra quienes manejan para las plataformas: “Nosotros tampoco nos oponemos a los trabajadores. La gente sale a trabajar porque lo necesita, de cadete, de Uber o de lo que sea. Pero que nos cuiden un poco”. También reclamó medidas para proteger el trabajo de los taxis en las paradas, el centro y las zonas de actividad nocturna.

Qué propone el municipio

Dentro del Palacio Vasallo, el Ejecutivo presentó los puntos centrales de la iniciativa, que modifica la ordenanza vigente desde 2023. El texto obliga a las empresas a inscribirse en un registro municipal y obtener una autorización por cinco años. Los conductores deberán tener licencia profesional y no registrar antecedentes penales. Los vehículos, por su parte, tendrán que contar con revisión técnica al día, seguro específico, cuatro puertas y baúl.

Además, se fija una tarifa mínima por viaje que no podrá ser inferior al valor del boleto de colectivo, y se permite que taxis y remises se incorporen a las plataformas sin perder sus licencias.

Las críticas de los concejales

Uno de los cuestionamientos más duros llegó desde La Libertad Avanza. El concejal Juan Pedro Aleart afirmó que su espacio está a favor de autorizar las aplicaciones, pero rechazó las condiciones propuestas por el municipio, en especial la tarifa mínima y la exclusión de las motocicletas. “Bienvenido que se debata, pero no vamos a votar esto”, anticipó.

El edil peronista Mariano Romero objetó que no se establezca un límite de antigüedad para los vehículos y advirtió que, con la propuesta actual, podría trabajar incluso un automóvil modelo 1970 si supera la revisión técnica.

Antonio Salinas, de Ciudad Futura, sostuvo que “el problema no es Uber, sino que claudicó el sistema de transporte” y consideró que la iniciativa implica una tercerización de la gestión de la movilidad. María Fernanda Gigliani, de Iniciativa Popular, advirtió sobre la precarización laboral de quienes trabajan mediante plataformas y planteó interrogantes sobre los seguros exigidos y la antigüedad de los autos.

Desde el Ejecutivo, el jefe de Gabinete y presidente del Ente de la Movilidad Rosario, Rogelio Biazzi, defendió la necesidad de actualizar la normativa frente a los cambios en las formas de trasladarse. En la misma línea, el concejal oficialista Fabrizio Fiatti recordó que cientos de personas ya trabajan con estas aplicaciones y preguntó: “¿Podemos mirar para el costado? Entendemos que no”.

El futuro del proyecto

Tras la presentación y el intercambio entre los bloques, el proyecto seguirá discutiéndose en las comisiones de Servicios Públicos y Gobierno. Todavía no hay fecha para la votación. Desde el oficialismo aseguraron que mantendrán las instancias de diálogo con los sectores involucrados antes de avanzar con el tratamiento de la norma.