Uber se mete en la pelea del Concejo y respalda el proyecto oficial: "Es un paso en la dirección correcta"

El debate por la regulación de las aplicaciones de viajes en Rosario sigue sin resolverse. Este jueves el Concejo Municipal no logró un acuerdo y postergó para la próxima semana el tratamiento del proyecto que busca legalizar el funcionamiento de plataformas como Uber y Didi. En ese marco, el director de Comunicaciones de Uber, Juan Labaqui, salió a respaldar la iniciativa del Ejecutivo local y consideró que representa un avance significativo.

"El proyecto y la iniciativa que está demostrando el Ejecutivo es un paso en la dirección correcta, sin lugar a dudas", afirmó Labaqui en diálogo con el programa La primera de la tarde (Radio 2). El vocero evitó pronunciarse sobre los tiempos y las dinámicas internas del cuerpo legislativo, pero no dudó en elogiar el contenido de la propuesta oficialista.

Para el directivo, el texto que impulsa el municipio recoge experiencias valiosas de otras ciudades que ya regularon el servicio. "El proyecto tenía muchas cosas positivas, con elementos que recogían aprendizajes de otras ciudades que ya han regulado", destacó, y mencionó los casos de Mendoza y Corrientes, especialmente en lo que respecta a la incorporación de seguros específicos y la integración de los taxis al sistema digital.

El cronograma que maneja el Concejo

Según confirmó De 12 a 14 (El Tres), las comisiones volverán a reunirse el lunes y martes para continuar con el intercambio entre los bloques, que comenzó la semana pasada. El objetivo es evaluar si es posible alcanzar un dictamen antes del jueves siguiente.

La tensión dentro del Palacio Vasallo tuvo su correlato en la calle. Taxistas, remiseros y cadetes volvieron a concentrarse por segundo día consecutivo para manifestar su rechazo al proyecto del Ejecutivo.

Los reparos de La Libertad Avanza

Uno de los principales motivos por los cuales el bloque de La Libertad Avanza decidió no acompañar el despacho fue la inclusión de una tasa municipal y la fijación de una tarifa mínima. Consultado al respecto, Labaqui no se mostró reacio a la existencia de una tasa, aunque puso el foco en el destino de los fondos.

"En algunos casos hay tasas municipales; lo importante es ver cuál es el destino. En Mendoza, por ejemplo, hay un fondo de movilidad para la mejora del sistema y la ampliación del acceso a la movilidad de los usuarios", explicó, y subrayó que la clave pasa por los términos reales de su implementación.

En cuanto a la tarifa mínima, el vocero advirtió sobre los riesgos de encarecer el servicio de forma rígida. "Nosotros velamos por dos cosas: que para el usuario moverse sea accesible y, al mismo tiempo, que las tarifas no sean muy bajas para que sea rentable para el conductor. Si ponés una tarifa mínima muy arriba, lo más probable es que haya gente que se quede afuera", sostuvo.

Además, apuntó que muchos usuarios combinan el transporte público tradicional con viajes cortos en aplicaciones para acortar tiempos, por lo que una tarifa mínima desfasada perjudicaría esa complementariedad.

Consultado sobre la posición de la compañía si las demoras para sancionar la ordenanza continúan, Labaqui ratificó la vocación de diálogo: "Vamos a mantener la misma actitud: tratar de informar, participar del debate en la medida en que ayude a destrabar o clarificar qué es lo que sirve y funciona. Todos queremos lo mismo: que en Rosario sea más fácil, confiable y seguro moverse".

¿A quién recurre el usuario ante un inconveniente?

Frente a la consulta habitual sobre cómo responde la plataforma ante problemas o incidentes con un vehículo, Labaqui diferenció los niveles de resolución:

Inconvenientes menores o comerciales (cobros incorrectos, falta de pago u objetos olvidados): se gestionan íntegramente a través de la aplicación, sin necesidad de oficinas físicas. "Nadie va a perder plata en la transacción y los objetos perdidos se canalizan por soporte", indicó.

Siniestros viales (choques): la empresa cuenta con una póliza nacional contratada con Galicia Seguros que cubre accidentes personales y responsabilidad civil (terceros). "La misma póliza que rige en Mendoza, Corrientes, Bariloche o Buenos Aires rige en Rosario. Quien hoy tenga un siniestro en Rosario cuenta con la misma cobertura antes o después de la regulación", precisó.

Conflictos con conductores: los reclamos en la aplicación son atendidos por un equipo dedicado a la mediación y seguridad de los viajes.

Causas policiales o judiciales: Uber cuenta con un canal oficial exclusivo para que las fuerzas de seguridad y la Justicia soliciten información y trazabilidad de los viajes en el marco de investigaciones penales.