Un detalle que muchos pasan por alto al subirse al auto y que puede costar caro

Mantener la presión correcta en las cubiertas no es solo una cuestión de comodidad, es un tema de seguridad y economía que afecta directamente a todo conductor. Un simple control puede evitar daños costosos y, lo más importante, prevenir accidentes graves en la ruta.

Es fundamental que las cuatro cubiertas, más la de auxilio, tengan la presión suficiente antes de salir a rodar. Los motivos son claros: se evita el deterioro prematuro de los neumáticos y se reducen significativamente los riesgos de sufrir un percance por fallas técnicas.

¿Dónde encontrar la presión ideal?

La presión no es un valor universal. Cada fabricante la establece para su vehículo. Por lo general, la información clave está en un sticker pegado en la puerta del conductor o, en algunos modelos, en la parte interior de la tapa del depósito de combustible.

La tercera opción, y no menos fiable, es consultar directamente el manual de instrucciones del auto. Ahí se detallan todas las especificaciones técnicas, incluida la presión óptima para los neumáticos.

Los valores normales suelen oscilar entre 26 y 36 PSI (libras por pulgada), lo que equivale a un rango de aproximadamente 2 a 2,5 bares. Para un auto mediano que se prepara para un viaje largo, la presión recomendada para ruta suele ser de 32 a 33 PSI.

Esta cifra permite que el vehículo soporte mejor el peso adicional del equipaje y los pasajeros, manteniendo al mismo tiempo una adherencia y estabilidad adecuadas.

Consecuencias de no prestarle atención

Tener la presión adecuada impacta en tres pilares fundamentales: seguridad, rendimiento y gasto de combustible.

Un neumático bien inflado responde de manera más eficiente en curvas y frenadas, reduciendo el riesgo de derrapes. Además, optimiza la superficie de contacto con el asfalto, lo que se traduce en menor resistencia y, por ende, un ahorro de combustible.

Por último, evita el desgaste irregular de la banda de rodadura, lo que prolonga considerablemente la vida útil de la cubierta.

Frecuencia y método de control

La recomendación general es controlar la presión al menos una vez al mes y, de manera obligatoria, siempre antes de emprender un viaje largo.

Este chequeo debe realizarse con los neumáticos fríos, idealmente antes de comenzar a conducir, ya que el calor generado por el rodamiento aumenta temporalmente la presión y puede dar lecturas falsas.

No hay que olvidarse de verificar también la presión de la rueda de auxilio, un elemento que muchos descuidan y que es crucial en caso de un imprevisto.

El paso a paso en la estación de servicio

La medición se realiza con un manómetro, disponible en la mayoría de las estaciones de servicio, a veces con un costo mínimo por su uso.

El procedimiento es sencillo: primero se quita el tapón de la válvula de aire. Luego, se coloca la boca del manómetro presionando de forma firme hasta que cese el silbido del aire. El instrumento mostrará la lectura, usualmente en kg/cm², que debe compararse con la recomendada por el fabricante.

Si la presión es superior, se presiona un botón o la válvula para liberar algo de aire. Si es inferior, se utiliza la función de inflado del manómetro. Se repite la operación hasta alcanzar el valor correcto y finalmente se vuelve a colocar el tapón.

Un dato crucial: la rueda de auxilio está diseñada para circular a un máximo de 80 km/h y requiere una presión de inflado más alta, generalmente entre 3,5 y 4,5 bares. Un mal uso no solo aumenta el riesgo de accidente, sino que puede dañar la propia cubierta de repuesto.

Las cubiertas son uno de los componentes que se revisan en la Verificación Técnica Vehicular (VTV) anual, exigida por la Ley de Tránsito 24.449, artículo 40. No en vano, las ruedas figuran entre las doce partes del auto que con más frecuencia requieren mantenimiento o se rompen.