Un funcionario salteño denunció que los camiones cruzan a Bolivia sin control: "No los controla nadie"

El contrabando de rieles del Ferrocarril Belgrano hacia Bolivia volvió al centro de la escena política salteña. Tras la condena al exintendente de Rivadavia Banda Norte, Atta Miguel Gerala, el interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, apuntó contra la falta de fiscalización en la frontera y describió un panorama que calificó de descontrolado.

En diálogo con Radio LUP 94.7, el funcionario se refirió a la causa por la sustracción de materiales del ramal C-25 del Ferrocarril General Belgrano, cuyos rieles eran trasladados de manera clandestina hacia territorio boliviano.

El camión de la finca 'Karina'

Zigarán recordó uno de los episodios centrales de la investigación: el hallazgo de un vehículo cargado con material ferroviario en el predio conocido como finca 'Karina'.

"En esa finca se detectó el camión de Morillo lleno de rieles y ruedas macizas de tren para contrabandear de Argentina hacia Bolivia", sostuvo el interventor.

Además, mencionó que existe otro proceso judicial vinculado a esa misma finca, en el que —según indicó— hay dos personas imputadas.

El daño que deja el mercado ilegal de metales

El funcionario relacionó el comercio ilegal de rieles con una problemática más amplia: el robo de elementos metálicos en la vía pública. Según planteó, del otro lado de la frontera compran chatarra y eso alimenta una cadena de saqueos que golpea a la comunidad.

"Allá compran chatarra y nos ocasionan mucho daño, porque te roban el canasto de basura, las rejas, el portón y hasta las tapas de boca de Aguas del Norte. Todo lo que sea de metal te lo roban al toque", expresó.

La denuncia por los cruces sin control

Zigarán insistió en que los operativos de seguridad en la frontera deben reforzarse para frenar el contrabando y resguardar la infraestructura pública. En ese marco, cuestionó el funcionamiento de los controles y aseguró que hay puntos donde el transporte de pasajeros y de encomiendas no estaría siendo fiscalizado como corresponde.

De acuerdo con su relato, durante la noche circulan empresas de encomiendas sin controles suficientes, mientras que durante el día ocurre algo similar con los servicios de transporte de pasajeros.

"En el puesto de control 28 pasan de noche las empresas de encomiendas y no las controla nadie. De día, la empresa San Antonio tiene unos 30 servicios que pasan de ida y vuelta sin ningún tipo de control", denunció.

Para el interventor, la solución pasa por mejorar la infraestructura en los puntos estratégicos de la frontera. "Hay un descontrol muy grande y una falta de compromiso muy grande, porque ahí ya tienen que poner un escáner de camiones", reclamó.

El contraste con los transportistas locales

Zigarán contrastó esa situación con los procedimientos que deben cumplir los transportistas de Aguas Blancas para ingresar mercadería: "Los transportistas llegan hasta el puesto de control, bajan la mercadería, pasa el vehículo vacío, pasa por el escáner la mercadería y la vuelven a subir".