Un municipio será el caso piloto de un plan que busca transformar la red vial rural

El ministro Javier Rodríguez presentó en Chascomús los lineamientos del Plan Director de Caminos Rurales, una iniciativa que contará con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones y que busca mejorar la gestión y el estado de los caminos de tierra, fundamentales para la producción y la conectividad. Participaron el intendente Javier Gastón, el presidente de la Asociación Rural local Germán Pieroni, productores y Ayelén Borda, punto focal del vínculo entre la Provincia de Buenos Aires y el CFI.

En la provincia de Buenos Aires, la red vial supera los 120 mil kilómetros, de los cuales cerca del 90% son de tierra. Esta situación convierte a estos caminos en una pieza clave para la producción, la conectividad y la integración territorial.

Chascomús aparece como un caso paradigmático para este plan. El distrito cuenta con más de 700 kilómetros de caminos rurales, actualmente relevados en unos 715 kilómetros, que son fundamentales para su matriz productiva, la cual combina actividad agropecuaria, agroalimentaria y turismo.

“Chascomús va a ser un caso piloto en este proceso. Venimos trabajando esta idea desde hace tiempo y, a partir de la posibilidad de financiamiento del Consejo Federal de Inversiones, decidimos avanzar e invitar a otros municipios a sumarse con esquemas similares”, señaló el ministro Rodríguez.

¿Cuáles son los ejes principales de la propuesta?

El plan se estructura en cinco ejes clave. El primero es la georreferenciación de toda la red vial rural del distrito, con el objetivo de contar con una herramienta moderna que permita mejorar la gestión. “Esto implica no solo ubicar cada tramo, sino también realizar un diagnóstico detallado sobre el tipo de suelo y las características de cada camino”, explicó Rodríguez.

El ministro remarcó que no todos los caminos presentan las mismas condiciones, especialmente en una zona con particularidades como la cuenca baja del Salado. “Algunos tienen mejorados, otros intervenciones parciales y otros conservan sus condiciones originales. Por eso el relevamiento busca identificar con precisión cada situación”, indicó.

El segundo eje consiste en establecer recomendaciones claras de mantenimiento. “La idea es definir qué tipo de intervención necesita cada camino y con qué periodicidad: si cada seis meses, un año o dos. Es decir, fijar criterios concretos para sostener la red vial en condiciones adecuadas”, sostuvo.

El tercer eje es una estrategia de mejora estructural. “Muchas veces no es necesario intervenir un tramo completo, sino sectores puntuales donde se concentran los problemas. Por eso el plan va a identificar esos puntos críticos y proponer soluciones específicas”, explicó Rodríguez.

En ese sentido, el ministro destacó que el estudio incorporará un análisis hidrológico, clave para entender el comportamiento del agua en cada zona y definir intervenciones adecuadas. “Puede ser la construcción de un puente, un vado de hormigón u otro tipo de obra, pero siempre con respaldo técnico preciso”, detalló.

El cuarto eje del Plan Director incluirá una priorización de obras, contemplando la disponibilidad de recursos. “Es fundamental establecer criterios claros para definir por dónde empezar y cómo avanzar de manera progresiva”, señaló.

Finalmente, el quinto eje otorga un carácter participativo al plan. “No se trata de un estudio hecho desde un escritorio, sino de un trabajo en territorio. El equipo técnico va a recorrer los caminos, reunirse con productores y recoger el conocimiento práctico que ustedes tienen”, afirmó Javier Rodríguez.

El ministro subrayó la importancia de incorporar la experiencia de quienes utilizan diariamente la red vial rural. Además, se prevén instancias más amplias de participación para acordar los criterios de priorización. “La idea es construir esos acuerdos de manera colectiva, incorporando la experiencia de quienes usan los caminos todos los días”, agregó.