Un reclamo que cruza el país: Silvia González e intendentes pampeanos llevaron al Congreso el drama de las rutas

Silvia González, de Estrellas Amarillas, y un grupo de intendentes pampeanos plantaron cara en el Congreso para denunciar el estado crítico de las rutas nacionales. El encuentro, que se desarrolló este martes en la comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, reunió a dirigentes de distintos puntos del país que coincidieron en un diagnóstico alarmante: hay tramos intransitables y la falta de inversión se cobra vidas.

“Tenemos una persona muerta por municipio, pero 230 mueren en las rutas”, disparó González, quien además apuntó contra el Gobierno nacional por el “apagón estadístico” que impide tener informes actualizados desde 2022.

En la Sala 1 del Anexo de la Cámara de Diputados estuvieron los intendentes pampeanos Oscar Gatica (Algarrobo del Águila) y Mario Rebolledo (Puelén), aunque los vocales de La Libertad Avanza no participaron del debate.

Un amparo colectivo y un billón de pesos bajo la lupa

La diputada nacional Victoria Tolosa Paz (Unión por la Patria) celebró la inscripción de un amparo colectivo en la Justicia Federal de La Plata. La medida exige al ministro Luis Caputo, al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional un informe detallado sobre el uso de los fondos.

“Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, afirmó Tolosa Paz, en referencia a los recursos recaudados que no se ejecutaron en obras viales.

El desmantelamiento de Vialidad Nacional, según Fepevina

Patricia Mazzitelli, de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), fue contundente: “Vialidad Nacional está sufriendo el peor desmantelamiento en muchos años”. Y agregó que, para 2026, el presupuesto para rutas nacionales cayó un 85% a valores reales.

La dirigente también responsabilizó al Gobierno por el ajuste del Presupuesto 2026, que redujo los gastos de Vialidad de 396.000 millones de pesos a 296.000 millones. “Cayeron los principales programas como el de Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas y en 2026 apenas se hizo un poco de mantenimiento y solamente se pagaron los sueldos”, detalló.

Mazzitelli denunció que “no hay obras en ejecución” y que ya hubo más de 3.300 desvinculaciones con perfil técnico. Además, presentó datos que muestran que el Impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó $1.601.364 millones, pero el Sistema Vial Integrado (SisVial) “solo recibió $530.156 millones”.

“El dinero no llega a los fideicomisos”, sentenció, tras revelar que hay $1.071.208 millones sin ejecutar que, presuntamente, el Estado habría colocado en plazos fijos y títulos públicos.

Para este 2026, el impuesto a los Combustibles Líquidos recaudó 3,84 billones de pesos, pero “solo se ejecutó el 2,59%”. Si se hubiera utilizado la totalidad, “se podían haber hecho más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales”, aseguró.

Y cerró con una advertencia: “La desinversión vial les cuesta a los argentinos 2.200 millones de dólares al año. La sociedad está pagando el gasto en cuotas porque el ahorro fiscal es una ilusión, no elimina el costo, se lo transfiere a los transportistas. La sociedad paga igual y lo hace tres veces, pero no recibe beneficios porque el 65% de las víctimas fatales fue en zonas con deterioros”.

Catriel, la ciudad que quedó aislada

Daniela Salzotto, intendenta de Catriel (Río Negro), contó que viajó más de 1.000 kilómetros por tierra hasta el Congreso y que “casi no llego”, por la niebla y el mal estado de las rutas. La jefa comunal viene reclamando hace meses por la ruta nacional 151, que conecta su provincia con La Pampa.

“Represento a una comunidad que está quedando aislada y eso que Catriel hace 66 años era la ‘Dubái de Argentina’”, dijo, y continuó con sus críticas: “No tenemos ruta y no tenemos complejidad de hospitales porque si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”.

Katopodis y la denuncia por el uso de los fondos

Gabriel Katopodis, actual ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, también expuso. “Se van a cumplir cuatro años de gobierno y este va a ser el primer presidente que no ha inaugurado una sola ruta”, lanzó.

El exministro de Obras Públicas de la Nación se refirió al fondo fiduciario que se financia con el Impuesto a los Combustibles Líquidos: “Es la primera vez que ese fondo que ha recaudado más de un billón de pesos, lo hayan destinado a la timba y a la compra de títulos públicos”.

Katopodis también apuntó contra el aumento del impuesto: “Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto y ya han aumentado el Impuesto a los Combustibles Líquidos un 1200%”. Y comparó: “La nafta aumentó un 500% y la inflación un 300%”.

“La gente está obligada a pagar dos veces”, dijo, por el impuesto y los peajes. Y reclamó: “Queremos exigir respuesta por la malversación de ese impuesto, ya sea a esta Comisión, al Congreso o a la Justicia para explicar cómo han hecho un gran negociado con este Impuesto”.

Finalmente, advirtió que la crisis vial “atenta contra los únicos motores que están funcionando en la Argentina y Vaca Muerta no va a poder seguir funcionando si la red vial no le da soporte”.

Además de los mencionados, expusieron Emiliana McNamara (Sevina), Fabián Catanzaro (Fepevina), Leticia Di Gregorio (senadora provincial de Santa Fe), Ayelén Rasquetti (diputada bonaerense), Eugenia Meza (concejal de Villa La Angostura), José Matilla (CONADUV) y los intendentes de Carlos Casares, Daniel Stadnik; Tres Arroyos, Pablo Garate; Colón (PBA), Waldemar Giordano; Chabas, Lucas Fanelli; General Ocampo, Jorge Salomón; Gualjaina, Marcelo Limarieri y Trevelin, Héctor Ingram.