Un remolcador chocó contra el puente Chaco-Corrientes y los marítimos apuntan contra Sturzenegger

Un nuevo accidente en la Hidrovía Paraná-Paraguay reavivó la pelea entre los gremios marítimos y el Gobierno nacional. El remolcador paraguayo Tío Jan impactó contra la estructura de protección del pilote Nº 5 del puente General Manuel Belgrano, el viaducto que conecta Chaco y Corrientes. El golpe desplazó la defensa y provocó que cinco barcazas del convoy se soltaran y quedaran a la deriva hasta que la Prefectura Naval Argentina (PNA) logró recuperarlas.

Para los trabajadores del sector, lo ocurrido es la prueba concreta de que la desregulación que impulsa el ministro Federico Sturzenegger es peligrosa.

La respuesta de la autoridad marítima

Tras verificar con drones los daños severos en la contención del puente, la autoridad marítima dictó una resolución de emergencia que dio marcha atrás con las dimensiones máximas permitidas para las formaciones que cruzan esa zona. El límite preventivo quedó fijado en 180 metros de eslora y 50 de manga.

La decisión representa un revés para la agenda desreguladora de Sturzenegger, quien semanas antes del choque había cuestionado públicamente la obligación de fraccionar los grandes convoyes para pasar por ese paso restringido, al que calificó como generador de "costos innecesarios".

Legisladores y referentes opositores también pusieron el grito en el cielo por la flexibilización de los controles de seguridad náutica bajo la premisa de reducir costos logísticos. La pregunta que flota es quién se hará cargo de los millonarios gastos de reparación de la estructura. Como respuesta inmediata, la autoridad marítima emitió una disposición modificatoria y ordenó restringir otra vez, de manera preventiva, las dimensiones máximas a 180 metros de eslora y 50 de manga para cualquier convoy que intente franquear el viaducto.

"La demostración práctica de los efectos de la desregulación"

El secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Marítimos, de Cabotaje y de Pesca, capitán Mariano Moreno, analizó el siniestro y disparó contra el esquema de flexibilización que promueve la Casa Rosada.

"Lo que pasó en el Puente General Belgrano no es más ni menos que la demostración práctica de los efectos de la desregulación que está llevando adelante este Gobierno y a la cual nosotros, como trabajadores de a bordo nos oponemos, entre otras cosas en defensa del trabajo argentino, porque esto abre las puertas a buques de otras banderas para poder hacer ese trabajo", remarcó el líder de los marítimos.

Moreno rechazó de plano las descalificaciones de los funcionarios nacionales hacia las normas operativas que rigen el cabotaje y sostuvo que las dimensiones máximas para pasar por pasos críticos responden a criterios de estricta seguridad náutica y no a intereses corporativos.

"Por otro lado, y no menos importante, está el tema de la seguridad de la navegación y las personas. En este caso, lamentablemente, la flota paraguaya y boliviana vienen insistiendo desde hace muchísimo tiempo con la posibilidad de navegar con buques de mayores dimensiones, evitando el movimiento de armado y desarmado de buques. Eso no se hizo caprichosamente, o como dijo el ministro de Desregulación (Federico Sturzenegger), que responden a un kiosquito", apuntó Moreno en diálogo con Mundo Gremial.

Flotas extranjeras sin control y un puente en riesgo

El referente sindical también advirtió sobre la falta de controles sobre la potencia real de las embarcaciones de bandera extranjera que operan en los tramos argentinos de la Hidrovía. Según planteó, el deterioro del viaducto Chaco-Corrientes pone en peligro a miles de ciudadanos que lo cruzan a diario.

"Está en juego la seguridad de navegación", alertó Moreno, y agregó que se pone "en riesgo un puente que ya estaba bastante dañado y que lo lleva a una situación de mayor compromiso en las funciones que cumple".

El titular del Centro de Patrones calificó el accidente del remolcador Tío Jan como una crónica anunciada y anticipó que la falta de controles estrictos derivará en hechos de mayor gravedad si el Poder Ejecutivo no cambia de rumbo.

"Esto es una muestra clara y precisa de las consecuencias de esta desregulación que está llevando adelante el Gobierno y que, lamentablemente, si no se llevan adelante las medidas adecuadas esto va a seguir ocurriendo, como ya ha ocurrido anteriormente", concluyó.