Un senador reveló cuánto de la plata del combustible se invirtió en rutas y el dato es demoledor

El senador provincial Ciro Seisas denunció que solo el 26% de los fondos recaudados por el sistema vial desde diciembre de 2023 se ejecutó en las rutas. En diálogo con La Capital, el legislador por el departamento Rosario apuntó contra la administración nacional y aseguró que la plata que falta "está en un plazo fijo" para sostener las cuentas públicas.

Según los números que expuso Seisas, entre diciembre de 2023 y la actualidad se recaudaron más de 1,5 billones de pesos vinculados al SisVial, el sistema que financia el mantenimiento y la reinversión en la red vial. Sin embargo, apenas un cuarto de ese monto habría llegado a las rutas.

"Esa plata que no se está mandando a las provincias está en un plazo fijo para decir que las cuentas están equilibradas. En realidad no están equilibradas. Hay muchas cosas que no se están haciendo", disparó el senador.

Qué es el SisVial y por qué afecta al bolsillo

El senador explicó que cada vez que un automovilista carga combustible, una porción del precio corresponde a impuestos que tienen como destino el sostenimiento del sistema vial. "Por cada litro de combustible va al SisVial, que es este sistema de mantenimiento, sostenimiento y reinversión permanente de las rutas, porque lo tenés que hacer por el desgaste que tienen", detalló.

Para Seisas, el problema no es solo la falta de inversión, sino también la falta de transparencia. "Si casi el 30% se debería destinar a eso y no se destina, es porque hay algo que no está siendo del todo honesto con el contribuyente", sostuvo.

El legislador remarcó que una ruta que no recibe mantenimiento periódico acelera su deterioro y consideró que el bacheo es apenas una respuesta transitoria. "Si vos no invertís, tenés una tasa de desgaste superior. Por año se te daña porcentualmente una mayor superficie de una obra vial si no invertís en reconstruir, repavimentar o bachear", señaló.

El caso Circunvalación y la pelea judicial

Uno de los frentes en los que Seisas intervino directamente fue la avenida Circunvalación de Rosario, que pese a funcionar como una autopista urbana sigue siendo jurisdicción de Nación. El senador presentó una acción de amparo y una medida cautelar ante la Justicia Federal para exigir tareas de mantenimiento, sobre todo en luminarias y limpieza de sectores donde la maleza avanzó sobre la traza.

"La Justicia Federal, en respuesta a la medida cautelar urgente, nos dio la razón varias veces, ordenando el recambio de luminarias y el despeje de las malezas", afirmó. A partir de esa intervención, la Dirección Nacional de Vialidad y la empresa concesionaria quedaron obligadas a informar cada 20 días las acciones realizadas, que son constatadas por la Justicia Federal y la Municipalidad.

Más allá de Circunvalación, el senador mencionó otras rutas nacionales que atraviesan el departamento Rosario y están en mal estado: la 33, la 34, la 11 y la 9, además de la A012, que recientemente pasó a manos de la provincia. "El tránsito pesado va rompiendo y hundiendo el pavimento, va rompiendo el hormigón. Se va deteriorando y, a medida que no se invierte, esta situación va empeorando", advirtió.

El dato que preocupa: rutas nacionales, seis veces más mortales

Seisas vinculó el deterioro de las rutas con la seguridad vial. "Las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe son seis veces más mortales que las rutas provinciales. Es un dato, no es un relato. Es una realidad", enfatizó. En ese sentido, recordó que legisladores provinciales ya presentaron distintas acciones judiciales por el estado de los corredores nacionales, entre ellos las rutas 34, 178, 33, 11, 7 y 8.

El traspaso de la A012 a la provincia es, para Seisas, un ejemplo de lo que Santa Fe reclama. La vía es clave para el ingreso del transporte pesado al complejo portuario del Gran Rosario y acumuló quejas por años. "Lo que queremos saber es dónde va la plata que nos tocaba y que ahora ya no nos corresponde porque la A012 es nuestra", planteó. El senador dijo que el gobierno provincial quiere una salida negociada con Nación, aunque no descartó que la disputa por los fondos termine en la Justicia.

Bitrenes y federalismo

Otro de los puntos que cuestionó fue la autorización nacional para ampliar la circulación de bitrenes, que pueden superar los 31 metros. Para Seisas, es contradictorio habilitar vehículos de ese porte y peso y, al mismo tiempo, recortar la inversión en las rutas por donde deben circular. "En maniobras de sobrepaso, en rutas que están destruidas, son un factor de inseguridad y son un factor más de destrucción de la ruta que ya está destruida", afirmó.

Más allá de las rutas, el senador llevó la discusión al terreno del federalismo. "Es momento de pensar de verdad en un Estado de representación más federativa, como Brasil o Estados Unidos, donde los estados federales tienen un poder muy grande dentro de sus propios límites", señaló. Y sumó: "La riqueza que se genera acá tendría que quedar en su mayor parte acá y tendríamos que tener más decisión".

Consultado sobre si esta confrontación formará parte de la campaña electoral de 2027, Seisas contrapuso el modelo nacional con el que impulsa Maximiliano Pullaro en Santa Fe. "Estamos ante dos ideas distintas. La idea de desarrollo que tiene la provincia de Santa Fe es un Estado responsable, con equilibrio fiscal, pero que pone la plata en escuelas, alfabetización, seguridad, equipamiento, inteligencia criminal y rutas provinciales", expresó. Y cerró: "Indudablemente será parte de la pelea porque es un modelo completamente distinto, en el que se puede sostener con hechos y con estadísticas lo que se hizo".