Un tren que bajaba carbón a tope volcó en Santa Cruz: una cosa rara sobre la vía encendió todas las alarmas

El descarrilamiento de una formación de YCRT que viajaba desde Río Turbio hacia Río Gallegos con “carga a tope” de carbón derivó en un pedido de investigación que apunta a la hipótesis de un ataque intencional. El gobernador Claudio Vidal exigió que se esclarezca “hasta las últimas consecuencias” lo ocurrido, mientras la empresa prepara una denuncia penal ante la justicia federal de Río Gallegos.

El siniestro provocó el vuelco de al menos tres vagones y la pérdida de parte de las 600 toneladas de carbón que transportaba el tren. Fuentes oficiales indicaron que el choque generó daños en “maquinaria muy costosa”, aunque el maquinista y su acompañante “no sufrieron heridas de consideración” y se encuentran fuera de peligro.

El hallazgo que cambió la escena

La sospecha de un hecho deliberado no surgió del descarrilamiento en sí, sino de lo que apareció sobre las vías: “un elemento extraño vinculado al material ferroviario antiguo que no debería haber estado sobre la vía”. Ese dato fue el que llevó a YCRT a pedir peritajes a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y a evaluar la posibilidad de un sabotaje.

El gobernador Vidal fue cauto pero no descartó nada: “Ante esta situación no podemos descartar ninguna hipótesis”. Además, vinculó el incidente con el momento operativo de la empresa al señalar que el vuelco se produjo “justo cuando la empresa comenzaba a recuperar capacidad de transporte”.

Desde el sector sindical de ATE, Carlos Garzón “también dio a entender que tiene que ver con un hecho intencional”, según se desprendió del análisis periodístico del caso.

Antecedentes que pesan

La investigación judicial deberá determinar si el vuelco obedeció a “una acción intencional”, a fallas de mantenimiento o a maniobras operativas durante el traslado. Para eso, los peritos tendrán en cuenta que la red ferroviaria acumula antecedentes de descarrilamientos en los últimos 20 años.

Entre los episodios recordados aparecen un choque contra un camión en 2014, atribuido a la falta de señalización en el cruce de la ruta 53, y un vuelco registrado el 4 de marzo de 2019 “causado principalmente por el grave deterioro y la falta de mantenimiento crónico en la infraestructura de la vía”.

Con esos antecedentes sobre la mesa, la denuncia penal que presentará la empresa y los peritajes de la CNRT serán clave para definir si el tren de YCRT fue víctima de un sabotaje o de otra cosa.