Una decisión que afectará a miles de usuarios: el gremio del transporte anuncia una medida que comenzará a la medianoche

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció una reducción de tareas que impactará directamente en la frecuencia de los colectivos. La medida, que entrará en vigencia a partir de las 00 horas del jueves 9 de abril, responde a la falta de pago de salarios por parte de algunas empresas del sector.

En un comunicado oficial, el gremio liderado por Roberto Fernández detalló que la acción se toma como “medida de autotutela de los trabajadores representados”. La decisión afectará específicamente a las líneas que no hayan cancelado íntegramente los haberes correspondientes al mes de marzo.

“Informamos que, encontrándonos al cuarto día hábil del mes, sin haberse dado cumplimiento íntegro al pago de los salarios del mes de marzo en determinadas empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, se resuelve la retención de tareas a partir de las 00 horas del día 9 de abril del corriente, en aquellas empresas que no hayan cancelado la totalidad de los haberes”, señaló el comunicado gremial.

¿Qué dijo el gremio sobre los empresarios?

La UTA fue contundente en sus críticas hacia las empresas transportistas. En sus declaraciones, el sindicato acusó a los empresarios de haber “bajado la frecuencia de los servicios, generaron un gran malestar en los usuarios y violencia hacia nuestros representados”.

Los dirigentes gremiales explicaron que los empresarios manifestaron que “no les ingresaron los subsidios nacionales ni provinciales”. Frente a esta situación, la UTA fue clara: “Nosotros queremos cobrar los sueldos y defenderemos los puestos de trabajo”.

00:00hs Retención de tareas. pic.twitter.com/eThlrUFbEW

— utaargentina (@utaargentina) April 8, 2026

¿Cómo respondió la patronal del transporte?

Desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) brindaron su versión sobre la situación operativa del sector. La entidad aclaró que la afectación de frecuencias “no fue por una medida de fuerza gremial, sino una racionalización técnica forzada por la falta de recursos para cubrir las necesidades del gasoil”.

AAETA detalló que las líneas de su cámara que prestan servicio en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (64, 65 y 151) estuvieron funcionando con normalidad. En cuanto al resto de las líneas de jurisdicción nacional y provincial, mencionaron específicamente 34 servicios que “se irán normalizando a partir de mañana, gracias al pago de subsidios que ingresaron en el día de hoy”.

Entre las líneas mencionadas se encuentran la 136, 163, 166, 176, 182, 194, 195, 228, 236, 237, 269, 276, 302, 303, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 395, 441, 443B, 448, 503, 504, 507, 510, 634, 670 y 741.

¿Cuál es la solución definitiva según los empresarios?

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor fue enfática al señalar que “la solución definitiva no reside en la reducción de servicios, sino en el reconocimiento de los costos reales de los insumos básicos para brindar un servicio seguro y de calidad para los pasajeros”.

La entidad patronal hizo hincapié en la necesidad de un ajuste en el esquema de financiamiento del sector, argumentando que solo así se podrá garantizar la continuidad del servicio sin recurrir a medidas de racionalización técnica.

El conflicto expone las tensiones entre trabajadores, empresarios y el sistema de subsidios, mientras miles de usuarios se preparan para enfrentar una reducción en la oferta de transporte público a partir de la medianoche del jueves.