Una empresa local se perfila para quedarse con la concesión de la Terminal de Ómnibus por 20 años

Una empresa tucumana presentó la oferta más fuerte para modernizar la Terminal de Ómnibus con una inversión millonaria, mientras el plazo de la concesión actual vence en cuestión de días. La definición aún depende de un análisis formal, pero la apertura de sobres dejó un escenario claro, posicionando a Ingeco SA como el gran favorito para liderar una transformación integral del edificio.

La licitación para la renovación de la Terminal de Ómnibus de Tucumán ya tiene un principal candidato. Ingeco SA ofertó una inversión de 11,27 millones de dólares y un plazo de ejecución de 40 meses, superando con claridad a las otras dos empresas en carrera: Logísticas Integrales SA, con 7,51 millones de dólares, y Catalina Fintech Hotel SRL, con 7,11 millones de dólares.

La diferencia económica fue tan marcada que, durante el acto de apertura en la Casa de Gobierno, el representante de Ingeco, Marcelo Katz, recibió felicitaciones de uno de sus competidores por el monto comprometido. Sin embargo, la definición final no está cerrada, ya que resta el análisis de la Comisión de Evaluación.

¿Por qué la urgencia en la decisión?

El tiempo corre para el Gobierno provincial. La prórroga del vínculo con la actual concesionaria, Terminal del Tucumán SA, vence el 27 de este mes, por lo que la resolución deberá salir en cuestión de días. Si no hay objeciones, la modernización integral podría quedar en manos de este grupo empresario tucumano.

La propuesta de Ingeco no apunta solo a embellecer la estación, sino a reorganizar todo su funcionamiento. Diseñada por los estudios BMA y RB&A, plantea una transformación profunda tanto de la planta baja como de la planta alta, con mejoras en sectores clave como locales comerciales, boleterías, control de pasajes, área de embarque nacional e internacional, sanitarios, oficinas de seguridad, encomiendas, alquileres, sectores VIP, espacios exclusivos para pasajeros, micros locales, supermercado y área de Migraciones y Aduana.

¿Cómo cambiará el funcionamiento interno?

Se proyecta una nueva organización del movimiento interno, con sistemas diferenciados para micros de larga y corta distancia, encomiendas y circulación vehicular particular, abordando uno de los puntos más caóticos actualmente. Uno de los cambios centrales es el sistema de control y circulación de pasajeros, que buscará replicar una lógica parecida a la de un aeropuerto, ordenando el ingreso, controles y embarque con una secuencia más clara, segura y moderna.

A esto se suma una actualización completa de la señalética y de los sistemas de información al pasajero, con pantallas y herramientas tecnológicas para mejorar la experiencia diaria de los usuarios.

¿Qué incluye la expansión a largo plazo?

El proyecto no se limita al edificio actual. Contempla una segunda etapa de expansión con una mirada más urbana, incluyendo la incorporación de espacios verdes, la consolidación de una plaza pública y el desarrollo de nuevos volúmenes destinados a oficinas y hasta un centro de convenciones. Esto convertiría a la zona de la Terminal, en avenida Brígido Terán, en un polo urbano más ordenado, funcional y con nuevos servicios.

¿Cómo se ejecutará sin interrumpir el servicio?

Uno de los mayores desafíos será ejecutar la intervención sin interrumpir el funcionamiento cotidiano de la estación, por donde pasan miles de pasajeros diariamente. La propuesta incorpora una ejecución por etapas, pensada para que la Terminal siga operativa mientras avanzan las obras. La idea oficial es que la transformación se haga sin apagar la Terminal, algo que en la práctica será una de las pruebas más difíciles si se adjudica el proyecto.

La apertura de sobres abrió una discusión política y empresarial sobre el futuro de uno de los edificios públicos más visibles y transitados. Ahora la decisión quedará en manos del análisis técnico y administrativo, pero con Ingeco SA varios cuerpos adelante como la opción mejor posicionada. Si se concreta, esta obra puede cambiarle la cara a la Terminal durante las próximas dos décadas, desafiando a convertir el proyecto en una obra concreta más allá de los renders.