Ushuaia: la obra que debía reforzar el muelle arranca justo en el pico de cruceros

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) puso en marcha los trabajos preparatorios para cambiar 75 defensas del muelle comercial de Ushuaia, una tarea pensada para dar más seguridad a las maniobras de atraque de los buques. El problema es el calendario: la colocación de los nuevos dispositivos empezaría en diciembre, justo cuando el puerto recibe la mayor cantidad de cruceros de la temporada.

El organismo nacional había comunicado la adjudicación de la licitación el 29 de julio. Desde entonces pasaron 82 días hasta que se movió el primer equipo. La instalación propiamente dicha todavía no comenzó.

Una terminal bajo intervención

El dato no es menor si se tiene en cuenta el contexto: la terminal fue intervenida por Nación con argumentos que incluyeron deficiencias en las condiciones de seguridad de sus instalaciones. Ahora, la etapa central de la obra destinada a corregir esas falencias se superpone con los meses de mayor tráfico.

La licitación quedó en manos de Concret Nor S.A., a través de la Licitación Pública 05/2026 de la Administración General de Puertos, en liquidación. El proceso arrancó en mayo, en junio se abrieron cinco ofertas y el 13 de julio llegó la preadjudicación.

Cuánto costará y qué incluye

El presupuesto oficial era de 959 millones de pesos y 2.302.500 dólares. La propuesta elegida, en cambio, trepó a 1.342 millones de pesos y 2.573.156 dólares. La comisión evaluadora calculó que la oferta superó en un 18,08% el monto previsto.

El trabajo contempla retirar las defensas viejas, instalar las 75 nuevas, adecuar sus fijaciones y hacer reparaciones en estructuras de hormigón. El plazo de ejecución es de 270 días corridos.

Diciembre, el mes más exigente

Según la programación de la ANPYN, entre diciembre y febrero se esperan 349 recaladas: 123 en diciembre, 114 en enero y 112 en febrero. Esas cifras representan casi el 64% de los 550 arribos previstos entre octubre de 2026 y abril de 2027.

Diciembre concentrará la mayor actividad, con jornadas de alto movimiento: el 28 están agendados 11 arribos, el 26 otros 10 y el 19 un total de 8. En enero, el día 6 también se aguardan 8 recaladas.

Sin cronograma detallado

La ANPYN aseguró que los trabajos se organizarán para no interferir con las operaciones de los cruceros. Sin embargo, no difundió un cronograma que permita saber qué sectores se intervendrán, durante cuánto tiempo ni qué medidas concretas se tomarán para garantizar la seguridad mientras se reemplazan las defensas.

El escenario deja a la vista una contradicción entre los argumentos de seguridad que justificaron la intervención nacional y los tiempos elegidos para ejecutar una obra que apunta a mejorar esas mismas condiciones.

La demora de 82 días entre el anuncio de la adjudicación y el inicio de las tareas preparatorias corrió la etapa principal del recambio hacia el período de mayor actividad portuaria. Eso eleva las exigencias de planificación para que los trabajos no comprometan la seguridad ni afecten el funcionamiento habitual del Puerto de Ushuaia.