Vaca Muerta desbordó la ruta 5: el tránsito que nadie previó

La ruta nacional 5 colapsa por el tráfico pesado que genera Vaca Muerta, y las proyecciones oficiales de 2016 quedaron obsoletas. El corredor hacia la cuenca neuquina se convirtió en un polvorín vial que las autoridades no habían anticipado.

En 2016, Vialidad Nacional estimó un crecimiento anual del 4% en el tránsito de la ruta 5, proyectando que el caudal vehicular aumentaría un 50% en una década y se duplicaría recién en 20 años. Sin embargo, esas previsiones no contemplaron el impacto logístico del yacimiento Vaca Muerta ni la migración masiva del transporte de insumos clave del tren al camión, según publicó el diario La Razón de Chivilcoy.

¿Qué pasó con el tránsito en la ruta 5?

Hoy, la arteria nacional es el corredor principal para el traslado de arena de fractura desde Entre Ríos hasta la cuenca neuquina, además del paso constante de camiones con tubos y estructuras mecánicas de gran porte para la perforación. Cada pozo en Vaca Muerta demanda cerca de 8.000 toneladas de arena, y con un camión que transporta en promedio 30 toneladas, se requieren casi 300 viajes de carga pesada por pozo, dentro de plataformas que albergan múltiples perforaciones.

Ese flujo constante de logística pesada, combinado con el incremento habitual de automóviles, camionetas y transporte general, resultó en una traza saturada, un deterioro prematuro del pavimento y un marcado incremento en la siniestralidad vial, con frecuentes saldos fatales.

¿Qué piden los sectores afectados?

Ante esta realidad que compromete la seguridad y el desarrollo económico de la región, diversos sectores remarcan la necesidad urgente de movilizar a los representantes locales y regionales para exigir la construcción integral de la autovía en el tramo comprendido entre Mercedes y Santa Rosa para el período 2028-2031, garantizando así una infraestructura acorde al crecimiento productivo del país.

Por su parte, el Gobierno de La Pampa evalúa una alternativa: el cobro de peajes a camiones patentados fuera de la provincia que transiten las rutas provinciales. El proyecto de ley será enviado a la Legislatura.