Vaca Muerta: el avance del oleoducto que cambiará dos rutas clave de Río Negro

La soldadura de los 207 kilómetros del nuevo ducto de Oldelval ya está terminada y el proyecto se extiende más allá del petróleo: un acuerdo con Río Negro destinará millones de dólares a reparar las rutas 22 y 151.

El proyecto Duplicar Norte, que impulsa Oldelval para ampliar la capacidad de transporte de crudo de Vaca Muerta, completó la soldadura continua de la línea principal de su nuevo oleoducto. La traza, de 24 pulgadas de diámetro, unirá la Estación de Bombeo Auca Mahuida, en Neuquén, con la Estación de Bombeo Allen, en Río Negro, donde se integrará al sistema de transporte de la compañía.

Del total de 207 kilómetros, unos 146 se desarrollan dentro de territorio rionegrino, entre Crucero Catriel y Allen. Para alcanzar este hito se realizaron cerca de 7.410 juntas en la Planta de Doble Junta y otras 9.840 mediante soldadura semiautomática sobre la línea principal. El proyecto contempla alrededor de 17.250 juntas soldadas, aunque aún restan trabajos en cruces especiales, cierres metálicos y empalmes.

Oldelval ejecuta la obra junto a empresas contratistas, entre ellas Techint Ingeniería y Construcción. La finalización de la soldadura regular permite avanzar hacia las próximas etapas de construcción y puesta en funcionamiento.

El acuerdo que llevará fondos petroleros a las rutas

El avance de Duplicar Norte quedó ligado a una iniciativa del Gobierno de Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck envió a la Legislatura un proyecto para ratificar el acuerdo con Oldelval, que contempla un aporte de US$ 4,64 millones —unos $7.000 millones— destinado a tareas de mantenimiento y reparación en las rutas nacionales 22 y 151.

Según el cronograma provincial, las primeras intervenciones sobre las trazas comenzarían en noviembre. La intención es aprovechar recursos asociados al desarrollo petrolero para atender corredores que soportan un intenso movimiento de camiones y vehículos.

El convenio establece que esos fondos se usarán exclusivamente para poner en marcha las primeras obras en ambas rutas. Además, la compañía deberá abonar una tasa anual de US$ 200.000 para tareas provinciales de control y fiscalización.

Un ducto que se conecta con el futuro de Vaca Muerta

El nuevo oleoducto permitirá acompañar el crecimiento de la producción y darle mayor capacidad al sistema de evacuación de crudo. Desde Allen, el petróleo podrá continuar su recorrido y vincularse también con el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).

Con la soldadura de la línea principal terminada, la obra avanza hacia su siguiente fase, mientras Río Negro busca transformar el impacto de la infraestructura petrolera en mejoras concretas para sus rutas.