Vaca Muerta: las petroleras ponen US$177 millones para asfaltar las rutas, pero hay una condición que las obliga a pagar dos veces

El plan para pavimentar 158 kilómetros de las rutas provinciales 8, 51 y 7 —el corredor que conecta Neuquén con Vaca Muerta— dio un paso clave este martes en la Legislatura. La comisión de Hidrocarburos aprobó por mayoría el despacho que habilita su tratamiento en el recinto, tras la exposición del ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, junto a personal de Vialidad provincial.

La iniciativa llega con un dato que marca el nivel de compromiso del sector: 15 operadoras petroleras aportarán 177 millones de dólares para financiar las obras, un esquema inédito que la Provincia negoció directamente con las empresas.

Qué rutas se asfaltan y cuánto costará cada tramo

El proyecto abarca dos tramos de la ruta 8 —uno de 95 kilómetros y otro de 8—, más 15 kilómetros de la ruta 7 y 40 de la ruta 51. Koenig detalló las cifras: el tramo más extenso de la ruta 8 demandará 91,3 millones de dólares; el segundo, 6,8 millones en moneda extranjera. En la ruta 51 la inversión rondará los 50,4 millones y en la 7 alcanzará los 6 millones.

El impacto para la zona es directo. Según el ministro, las obras permitirán "llegar a Añelo a través de tres vías alternativas", cuando hoy solo existe una. Eso mejora la circulación y la seguridad vial tanto para la industria como para las poblaciones de Añelo y Rincón de los Sauces.

Cómo se devuelve la plata: peajes y regalías

El modelo de financiamiento establece que las empresas aportan el capital a tasa cero, la Provincia define y ejecuta las obras, y luego el Estado neuquino devuelve los fondos por dos vías: el pago de peajes que harán las propias petroleras y la deducción por anticipo de regalías.

Ese recupero por regalías comenzará a pagarse a los 30 meses de cada desembolso, con un tope del 20% del total que percibe la provincia por ese concepto. El acuerdo, además, define el porcentaje que inyecta cada empresa a partir de un resultado polinómico basado en la cantidad de áreas que operan. "Es un acuerdo que alcanzaron entre ellas", señaló Koenig.

La condición que hace la diferencia para los neuquinos

Todos los tramos tendrán peajes y controles de peso dinámicos con multas por incumplimiento. Para mantener la igualdad ante la ley frente a usuarios de otras jurisdicciones, los automóviles neuquinos pagarán un monto ínfimo, con un descuento del orden del 99%. "Las empresas del sector van a ser las que mayormente van a pagar", concluyó el ministro.

Cuándo empiezan las obras

Koenig fue cauto con los plazos: "Las obras de rutas no son inmediatas, llevan su tiempo y se empezaría a tomar en consideración los tiempos luego del primer desembolso. La estimación es comenzar las obras antes de fin de año".

La iniciativa obtuvo el acompañamiento de los bloques de Comunidad, PRO-NCN, Neuquén Federal, MPN, Avanzar, Juntos y Fuerza Libertaria. Ahora resta que el recinto de la Legislatura provincial le dé el visto bueno final.

En paralelo, el ministro cuantificó en cerca de 1584 millones de dólares las utilidades adicionales de las petroleras por haber estimado un barril a 63 dólares frente al precio actual, cercano a los 98 dólares.