Valdés y los gobernadores, ante un dilema: cómo financiar las rutas sin la Nación

En un foro organizado por el Grupo Clarín, cinco gobernadores coincidieron en un reclamo que atraviesa a todas las provincias: la infraestructura quedó en sus manos, pero los fondos no acompañan. Entre ellos, el correntino Juan Pablo Valdés reclamó mejores condiciones logísticas para competir.

La frase más contundente la tiró el mendocino Alfredo Cornejo: “Es durísimo sacarle un mango a la Nación”. Así sintetizó lo que se convirtió en el eje del panel “Desafíos y oportunidades de las provincias”, del que participaron también Ignacio Torres (Chubut), Rolando Figueroa (Neuquén), Gustavo Sáenz (Salta) y el propio Valdés.

Si bien no hubo una crítica generalizada contra el gobierno de Javier Milei y varios destacaron el diálogo con la Casa Rosada, el punto en común fue claro: las provincias están asumiendo obras y responsabilidades con recursos propios, y ahora necesitan definir cómo financiarlas.

El reclamo de Cornejo por las rutas nacionales

Cornejo explicó que Mendoza recibió la transferencia de algunos tramos de rutas nacionales para encargarse de su mantenimiento con fondos provinciales. “Mendoza, como casi todas las provincias, está recorrida por rutas nacionales. De hecho, Mendoza tiene seis rutas nacionales”, indicó.

El gobernador aclaró que el problema no comenzó con la gestión actual y apuntó contra la oposición: “Son bastante amnésicos los opositores porque han estado en el Gobierno nacional y no han intervenido en las rutas”. Y añadió: “No es que este Gobierno no intervino en las rutas nacionales en Mendoza, sino que los gobiernos anteriores, Alberto Fernández no lo hizo y Cristina ni hablar”.

La solución de Chubut: canje de deuda por rutas

Torres llevó la discusión al reparto de derechos, obligaciones y recursos. El chubutense contó que llegó a un acuerdo con el Gobierno para compensar la deuda provincial a cambio de hacerse cargo de rutas nacionales. “Nosotros tomamos la decisión de ser creativos ante ese dilema y hacer un convenio de compensación de deuda con la Nación”, explicó. Según Torres, de esa manera Chubut consiguió desendeudarse y avanzar con las rutas que hoy están en ejecución.

Además, cuestionó las asignaciones específicas, a las que calificó como “una estafa contra el federalismo”, y pidió “eliminarlas definitivamente”. En esa línea, sostuvo: “Todas las provincias de la Argentina nos hacemos cargo de la educación, seguridad, salud, Justicia. Si la obligación la tienen las provincias, el derecho también lo tienen que tener las provincias”.

Valdés y la mirada correntina: “Somos tenidos en cuenta”

Valdés puso el foco en la infraestructura desde la competitividad. El gobernador correntino destacó la posición de su provincia como “corazón del Mercosur” y la necesidad de contar con mejores condiciones logísticas. “Hemos descubierto en este tiempo de diálogo que somos tenidos en cuenta y podemos llevar nuestra mirada al Gobierno”, reconoció.

Sin embargo, reclamó: “Hay que competir, pero tenemos que tener la posibilidad de una logística acorde. No puede salir más barato un flete desde Buenos Aires a Cabo Verde que desde Corrientes a Buenos Aires”.

Sáenz, Figueroa y el resto de las posturas

Sáenz combinó los reclamos con una valoración positiva del vínculo con la Casa Rosada. El salteño aseguró que hoy existe un “federalismo real” y que la relación entre Nación y provincias cambió. “El diálogo ahora es más justo, porque las provincias tienen más fuerza, tienen lo que Nación necesita mostrar al mundo”, afirmó. Igual, reclamó por el estado de las rutas y por la ley de Coparticipación, que según señaló “no se cumple desde 1994”.

Figueroa, en tanto, no formuló un reclamo directo al Gobierno, sino que destacó la inversión que está realizando Neuquén para acompañar el desarrollo de Vaca Muerta. “Estamos ejecutando un récord de obra pública en la provincia”, aseguró, y enumeró mil kilómetros de rutas en dos años, escuelas, hospitales, infraestructura de seguridad, fibra óptica y gas.