Viajar en colectivo cuesta cada vez más: el gasto que se lleva casi la mitad de la canasta familiar

El transporte público del AMBA atraviesa un invierno de pasajeros: la cantidad de usuarios de colectivos cayó 13,2% interanual en octubre y el subte perdió 5,1% en agosto. Detrás de los números asoma una razón que golpea el bolsillo: el boleto se llevó $129.433 de los $266.456 que una familia tipo necesita por mes para energía, transporte y agua.

Menos pasajeros arriba del colectivo

Los datos surgen de un monitoreo de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA). Hasta el 13 de octubre, viajaron 8.022.494 personas en días hábiles, 1,2 millones menos que en el mismo tramo de 2025.

El desplome es aún más marcado los fines de semana: los sábados el uso del colectivo cayó 22,4% interanual y los domingos 7,4%. Los feriados registraron un recorte del 27,4% frente a octubre del año pasado.

El boleto, el gasto más pesado del hogar

Un relevamiento del Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP calculó que las familias del AMBA necesitan $266.456 para cubrir sus necesidades energéticas, de transporte y de agua potable durante octubre. De ese total, $129.433 se destinaron al boleto de colectivo.

“El peso del gasto en transporte explica el 49% de la canasta y se presenta como el gasto de mayor consideración sobre los ingresos del hogar”, señaló el informe.

Las razones de la caída

La pérdida de poder adquisitivo de los salarios y el estancamiento de sectores de la economía explican en buena medida el fenómeno. El presidente de AAETA, Luciano Fusaro, dijo a TN que a la merma de pasajeros se suman el mayor peso de las tarifas por la quita de subsidios y el deterioro del servicio.

Los boletos de colectivo se actualizan mensualmente con la inflación más dos puntos adicionales. En la provincia de Buenos Aires, la gestión de Axel Kicillof aplica además una variable por el alza de los combustibles. A principios de octubre, las unidades del conurbano subieron 4,3% y las de CABA, 3,7%.

El boleto mínimo en el conurbano bonaerense cuesta $1215,09, mientras que en la Ciudad alcanza los $920,48. En las líneas de jurisdicción nacional, en cambio, el pasaje mínimo permanece en $742,81, muy por debajo de la tarifa técnica sin subsidios que informan las empresas: $2494,13. La diferencia es de $1751,32, equivalente al 70,2%.

Las compañías sostienen que hicieron esfuerzos para mantener las prestaciones, pero advierten que el desequilibrio entre los ingresos reconocidos y los costos reales dificulta sostener la operación.

El subte también perdió pasajeros

El escenario en el subterráneo porteño no es muy distinto. En agosto, la cantidad de usuarios cayó 5,1% interanual: la red registró 16.589.799 pasajeros pagos, 851.292 viajes menos que en el mismo mes de 2025, según datos del Instituto de Estadística y Censos de la Ciudad (IDECBA) y SBASE.

Una de las causas es el fuerte incremento tarifario. En lo que va del año, el boleto del subte escaló 50,42%. El último ajuste se aplicó a principios de octubre, cuando pasó de $1753 a $1817. A fines de 2025, el pasaje costaba $1207,91.

A eso se suma un cambio de hábitos que dejó la pandemia: el trabajo remoto se consolidó en muchas empresas y parte de los pasajeros que antes viajaban en subte hacia sus oficinas dejaron de hacerlo con la misma frecuencia.

La línea B, que une Juan Manuel de Rosas (Villa Urquiza) con Leandro N. Alem, sigue siendo la más utilizada, seguida por la D, que conecta las estaciones Catedral y Congreso de Tucumán.

Así se repartieron los pasajeros pagos en agosto de 2025:

• Línea A: 2.953.871
• Línea B: 4.037.432
• Línea C: 2.341.101
• Línea D: 3.604.715
• Línea E: 1.657.994
• Línea H: 1.872.565

Con información de TN