Vialidad apuntó contra Milei por las rutas: "No le ha asignado presupuesto"

El secretario adjunto del gremio de Vialidad Nacional aseguró que más del 75% de la red vial está en estado regular o malo y advirtió que la falta de mantenimiento multiplica los riesgos en la ruta.

José Raúl Rizzo, secretario adjunto de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional, habló con FM 89.3 Santa María de las Misiones en el marco de la Jornada Federal de Concientización por la Vida, la Seguridad Vial y la Recuperación de la Infraestructura Vial, y fue directo: "Lamentablemente, no estamos atendiendo nuestras rutas nacionales".

Según el dirigente, más del 75% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado regular o malo, una situación que, sostuvo, deriva en consecuencias concretas para quienes circulan a diario.

"Implica riesgos serios y concretos de mayores accidentes, de mayores pérdidas de vidas humanas y la verdad que nos preocupa muchísimo. No es la Vialidad que nosotros queremos", afirmó.

Prevenir antes de reparar

Para Rizzo, la clave pasa por la conservación temprana: actuar cuando el deterioro recién empieza y no esperar a que el daño sea estructural.

"Todo lo que no se mantiene y no se repara cuando corresponde, cuando recién el deterioro es incipiente, después puede salir entre cinco y diez veces más caro volver a poner en condiciones el tramo de ruta", explicó.

En esa línea, apuntó contra la falta de recursos para el organismo y afirmó que Vialidad Nacional no tiene un presupuesto acorde a las necesidades de la red.

"Este gobierno no ha hecho ningún tipo de inversión, no le ha asignado presupuesto", disparó.

El dirigente también recordó una denuncia que presentó la organización gremial por una presunta malversación de fondos vinculada a recursos provenientes de los combustibles que deberían destinarse al mantenimiento de la Red Vial Nacional. Según detalló, a ese reclamo se sumaron después el Comité de Usuarios Viales (CONADUV) y algunos legisladores con presentaciones similares.

La discusión por las concesiones

Otro de los ejes que cuestionó durante la entrevista fue el nuevo esquema de asignaciones privadas de corredores viales. Rizzo reconoció que las concesiones que comenzaron a implementarse incluyen tareas de mantenimiento, pero marcó una ausencia central: "no incorporan obras suficientes para ampliar la capacidad de las rutas".

"El otro problema es que no están previstas obras de ampliación de capacidad. Entonces, nosotros dentro de 25 o 30 años que dura la concesión vamos a tener las mismas trazas y las mismas rutas que tenemos en este momento", advirtió.

Según su planteo, el esquema debería contemplar banquinas pavimentadas, ampliaciones de capacidad o calzadas paralelas, además de las tareas habituales de conservación.

También puso el foco en los peajes y sostuvo que los usuarios podrían afrontar costos significativamente mayores para circular por corredores que ya utilizaban bajo el sistema anterior.

Qué hace hoy Vialidad Nacional

Durante la entrevista, Rizzo buscó aclarar el rol actual del organismo y diferenciarlo de las empresas privadas que ejecutan las obras.

"Vialidad dejó de construir por vía administrativa caminos de la Red Vial Nacional en la década del 60. Desde la década del 60, nosotros no construimos caminos, todo lo licitamos, lo construyen privados", explicó.

Y destacó su despliegue territorial: "es uno de los organismos más federales que hay porque tiene distritos en todas las provincias, tiene campamentos y subcampamentos en los interiores de cada provincia".

Atención al salir a la ruta

La jornada federal reunió a trabajadores viales, organizaciones vinculadas a la seguridad vial, legisladores y familiares de víctimas, con el objetivo de poner en discusión el estado de la infraestructura y generar conciencia.

Rizzo hizo especial hincapié en quienes viajarán próximamente por las rutas nacionales: "Yo le diría a la población que cada vez tenga más cuidado cuando va a circular una ruta", recomendó.

Y describió lo que, según señaló, puede encontrarse en algunos corredores: "Circulan filmaciones, videos, estados de ruta que son calamitosos, que directamente no se puede circular o, si circula, mejor por la banquina que por la calzada".

Para el dirigente, el problema excede la infraestructura y tiene relación directa con la seguridad de quienes usan las rutas todos los días.

"Cuando uno tiene el 75% de la red en esas condiciones, involucra a todas las rutas nacionales", concluyó.