Vicuña se reunió con dos ministros por el camino a la mina: los tramos que todavía no tienen empresa

El director para el país de Vicuña Corp., José Morea, se sentó este martes en el Centro Cívico con los ministros de Minería e Infraestructura para destrabar la construcción del Corredor Norte, el camino de unos 220 kilómetros que unirá San Juan con la futura mina de cobre.

El ejecutivo confirmó el encuentro este miércoles a través de una red social y explicó que la meta fue “alinear los siguientes pasos inmediatos para que las obras progresen lo más rápido posible”. En el mismo mensaje agradeció el acompañamiento de Juan Pablo Perea, ministro de Minería, y de Fernando Perea, ministro de Infraestructura.

Juan Pablo Perea también se pronunció en la misma red: “Con diálogo, articulación y transparencia, seguimos trabajando para acompañar el desarrollo de Vicuña y la inversión en infraestructura pública”.

Qué pidió la minera en la reunión

Según fuentes cercanas al encuentro, la compañía solicitó permisos para ejecutar tareas de mantenimiento sobre la ruta. Además, se puso sobre la mesa la construcción de un bypass —una variante para desviar y ordenar el tránsito— que quedaría a cargo de Vicuña con el fin de regular el acceso a la zona y reducir el impacto sobre el área.

Los tramos que ya tienen contratista

El Corredor Norte está dividido en varios tramos. En enero, Vicuña lanzó la licitación de los tramos A, B, C y D. Los tramos E y F, en cambio, ya habían sido adjudicados en abril de 2025 a una UTE —unión transitoria de empresas— integrada por Terusi Construcciones y Semisa Infraestructura.

En septiembre, la compañía confirmó la adjudicación de los tramos A1 y A2, que suman 63,6 kilómetros entre Angualasto y Junta La Palca, con paso por Malimán. Esa obra quedó en manos de una UTE formada por Contreras, Boetto y Buttigliengo Constructora junto a la sanjuanina Construmin, de la familia Martín, y demandará unos 300 empleos durante 24 meses.

Los frentes que siguen abiertos

Los tramos E y F quedaron sin resolución definitiva: la adjudicación de abril de 2025 fue dejada sin efecto y Vicuña todavía debe definir qué empresa se hará cargo. En el sector empresario circularon versiones sobre una posible UTE entre una firma de Buenos Aires y otra sanjuanina, aunque la compañía no lo confirmó.

Tampoco están definidos los tramos B, C y D. Para esos frentes también trascendieron alternativas de asociación entre una empresa porteña con antecedentes en San Juan y una firma local, sin oficialización de la minera.

Un proyecto estratégico para la provincia

El Corredor Norte busca vincular la mina con San Juan y evitar el trazado que hoy se utiliza a través de La Rioja. Vicuña Corp. es la sociedad integrada por BHP y Lundin Mining para desarrollar los yacimientos Josemaría, en San Juan, y Filo del Sol, entre San Juan y la región chilena de Atacama.

La definición de los tramos pendientes será el próximo paso para completar la ingeniería de acceso a la futura operación minera.