Villaguay corre el Eco YPF con un auto hecho de ventanas descartadas y una trompa impresa en 3D

La Escuela Técnica Nº 1 de Villaguay ya tiene todo listo para su segunda incursión en el Desafío Eco YPF. El equipo entrerriano viajará a Junín con un vehículo más liviano, con mejoras en aerodinámica y maniobrabilidad, y con una particularidad que lo distingue: buena parte de su carrocería nació de materiales recuperados.

El profesor Adrián Larrondo contó a Elonce que el trabajo arrancó apenas regresaron de la edición anterior. "Volvimos de la edición anterior y ya empezamos a trabajar en el auto nuevo, que es una evolución del viejo", relató. Y agregó que una de las metas centrales ya está cumplida: "Teníamos un objetivo específico que era bajar el peso y lo hemos logrado".

Qué es el Desafío Eco YPF

Se trata de una competencia nacional anual que organiza la Fundación YPF. Estudiantes de escuelas técnicas de todo el país diseñan, construyen y prueban vehículos eléctricos de emisión cero. La organización entrega componentes homologados y cada institución se ocupa de la carrocería, la aerodinámica y la estrategia de carrera.

La edición 2026 se correrá del 6 al 8 de noviembre en Junín, provincia de Buenos Aires, con más de 150 escuelas técnicas de las 23 provincias y cerca de 2.000 jóvenes participantes. El viernes habrá presentación de los vehículos en la Cuesta de Roque Sáenz Peña; el sábado y el domingo la acción se traslada al Autódromo Eusebio Marcilla, con entrada libre y gratuita.

Impresión 3D y un túnel virtual propio

Entre las novedades del auto villaguayense aparece la trompa, fabricada íntegramente con impresión 3D. También se modificó la geometría de la suspensión delantera para ganar agilidad.

Antes de cortar o imprimir nada, el equipo prueba las ideas en un túnel virtual desarrollado por la propia escuela. "Modelamos en 3D las ideas que dibujamos primero y vamos probando antes de construir para no gastar recursos", explicó Larrondo.

El reglamento marca los límites: no se puede tocar el motor, la batería ni la unidad de control que entrega la organización. Por eso las mejoras se concentraron en el chasis, la carrocería y el aprovechamiento de la energía.

Paneles de ventanas descartadas y filamento sobrante

La idea original era armar un segundo auto, pero las limitaciones económicas obligaron a cambiar de plan y apostar por evolucionar el que ya tenían. Los paneles laterales se hicieron con policarbonato recuperado de ventanas descartadas, y para la impresión 3D se usaron sobrantes de filamento.

El ahorro no fue solo una cuestión de ingenio: también había que juntar fondos para el viaje. "Somos una escuela humilde que tenemos mucha maquinaria, pero no tenemos para los recursos, entonces tenemos que optimizar todo", señaló el docente.

Un box estilo Fórmula 1 y 30 segundos de reloj

La carrera principal durará alrededor de una hora y media e incluye una parada obligatoria para el cambio de piloto. El equipo ensayó esa maniobra contra el máximo reglamentario de 30 segundos. "Nos armamos un boxito a lo Fórmula 1", contó Larrondo.

Para llegar en forma, los estudiantes hacen pruebas en el patio escolar y entrenan en el kartódromo local, donde verifican el funcionamiento del vehículo y practican las maniobras de cada prueba.

Cómo apoyar al auto número 113

El vehículo 113 también compite en Ecofan, la instancia de apoyo virtual del certamen. Larrondo pidió buscar la publicación del equipo en las redes de Desafío Eco y dar únicamente un "me gusta", respetando las reglas de votación de la organización.

El docente agradeció el respaldo de los directivos, la Municipalidad y las empresas que aportaron recursos. También recordó la colaboración de otros equipos entrerrianos en el debut y manifestó su intención de acompañar a las escuelas que se suman este año.

"Sabemos que es difícil, pero no imposible", afirmó sobre las expectativas. Y cerró con un deseo: "Ojalá podamos traer el título para Entre Ríos, sería genial".