Volver de El Calafate ya no sale lo mismo: el recargo que empezará a regir en los pasajes
El aeropuerto de El Calafate sumó un nuevo recargo que se mete en el precio de cada pasaje de cabotaje: a los que ya tienen el boleto comprado no les toca, pero los que saquen pasaje para fin de año van a notar la diferencia en la tarjeta. Cuánto sube y desde qué día se aplica, en la nota.
Viajar por el aeropuerto de El Calafate se volverá más caro. El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) autorizó una suba del 19% en la Tasa de Uso de Aeroestación de Cabotaje (TUAC) que se cobra a los pasajeros de vuelos de cabotaje, según quedó plasmado en la Resolución 79/2026 publicada el miércoles 11 de noviembre en el Boletín Oficial.
El cargo que abonan los pasajeros pasa de $16.676 a $19.844, sin IVA. Con el impuesto incluido, el monto que se suma al precio del pasaje trepa a $24.011,24 por persona: $3.833,28 más que antes.
Cuándo empieza a pesar en el bolsillo
Aunque la norma rige desde su publicación, la concesionaria London Supply podrá aplicar el nuevo importe sobre los pasajes emitidos a partir del 11 de diciembre de 2026. Quienes ya compraron su boleto antes de esa fecha no tendrán que pagar diferencias si viajan después, porque la tasa ya está incluida en el precio del ticket.
El ajuste es el cuarto desde diciembre de 2024, cuando la tarifa se fijó en $10.982. En octubre de 2025 subió a $13.800 y en mayo de este año llegó a $16.676. Con el nuevo valor, el aumento nominal acumulado en menos de dos años llega al 80,7%.
El Calafate, entre las tasas más altas de la Patagonia
El nuevo cuadro tarifario deja a la terminal santacruceña por encima de otros aeropuertos de la región. Según los valores difundidos por el organismo regulador, la tasa de cabotaje sin IVA es de $18.126 en Ushuaia, $16.676 en Trelew y $12.000 en Neuquén.
La diferencia se explica, entre otros motivos, por el régimen de concesión del aeropuerto Comandante Armando Tola, que no forma parte del Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos y por lo tanto no accede al mecanismo de subsidios cruzados que financia a otras terminales.
Los argumentos de la concesionaria
London Supply justificó el incremento en necesidades económicas y financieras vinculadas con la explotación del aeropuerto. La resolución también menciona el acuerdo de readecuación contractual firmado el 28 de mayo de 2025 entre la empresa y el Gobierno de Santa Cruz, que fija las condiciones para modificar las tarifas.
En ese marco, la concesionaria manifestó su intención de destinar $626.600.000 a infraestructura y equipamiento para mejorar las condiciones de seguridad y los servicios aeroportuarios. Sin embargo, el documento oficial no identifica qué obras se harían ni establece plazos de ejecución. Tampoco aclara si ese monto es una inversión adicional o una actualización de los $500 millones anunciados durante 2025, ni informa cuánto se cumplió de aquellos compromisos.
El ORSNA aprobó la suba tras evaluar la situación económica y financiera de la terminal. Mientras el organismo nacional tiene a su cargo la aprobación de las tarifas, el Gobierno de Santa Cruz sigue siendo el concedente del aeropuerto.
La resolución no toca los cargos para vuelos internacionales, que se mantienen en 57 dólares, ni los de vuelos regionales, fijados en 25,16 dólares por pasajero.
