El presupuesto oficial era de $1.900 millones, pero una de las firmas cotizó ambos módulos por $2.285.118.000: un 19% más de lo previsto. Quiénes se presentaron y por qué la oferta más alta no es la única que llama la atención.
La Subsecretaría de Compras y Suministros de Río Negro abrió este martes los sobres en Viedma para contratar el servicio de vuelos privados que utiliza el gobernador Alberto Weretilneck. El presupuesto oficial para un año de servicio, entre un jet y una aeronave biturbohélice, era de $1.900 millones (unos US$1,2 millones). Las propuestas, sin embargo, llegaron con precios muy dispares según el alcance de cada oferta.
Qué pide el pliego
La licitación se divide en dos módulos. El primero contempla un avión jet con un servicio estimado de 150.000 kilómetros; el segundo, una aeronave biturbohélice de hasta 50.000 kilómetros. Ambos contratos se extienden por un plazo de un año.
Las aeronaves deben tener capacidad para al menos siete pasajeros y una antigüedad máxima de 30 años. De los cuatro oferentes, tres presentaron propuestas solo para el jet —el módulo que concentra el 76% del presupuesto— y uno cotizó por la totalidad.
Los números de cada oferta
En el módulo del jet, la cotización más baja fue la de Just Flight S.A., vinculada a Royal Class, con $1.550 millones (unos US$987 mil). Le siguió Baires Fly S.A., cuya propuesta quedó US$34 mil por debajo de su competidora.
La más alta de las tres fue la de Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (Sapsa): $2,1 mil millones, equivalentes a cerca de US$1,3 millones.
La única firma que se presentó por ambos módulos fue Aerovida S.A., con una cotización total de $2.285.118.000 —unos US$1,46 millones—, un 19% por encima del presupuesto oficial.
Los plazos que vienen
Con los sobres abiertos, las ofertas deben pasar por dos instancias: una evaluación técnica y un control de admisibilidad formal. Según el equipo técnico de Nelson Cides, secretario general de la Gobernación, ese análisis podría llevar entre 20 y 30 días.
La revisión técnica definirá si las aeronaves y los servicios propuestos cumplen con las especificaciones del pliego. Para eso se examinará la documentación de cada firma y se corregirán los faltantes o errores que resulten subsanables.
