¿Y las rutas? Gialluca apunta contra el decreto que habilita camiones de 75 toneladas

El Defensor del Pueblo de Formosa, José Leonardo Gialluca, salió a cuestionar con dureza el Decreto 689/26 del Gobierno Nacional, que habilita la circulación de camiones de hasta 75 toneladas y 30 metros de longitud. El funcionario advirtió que la medida choca de frente con el estado real de la infraestructura vial del país, y anticipó que recurrirá a la Justicia si no se deja sin efecto.

Según Gialluca, la decisión firmada por el presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis Caputo y el ministro del Interior Diego Santilli, impulsada por el ministro de Desregulación Federico Sturzenegger, se tomó sin contemplar las condiciones de las rutas. "No alcanza con autorizar el camión: primero hay que tener la ruta capaz de recibirlo", sentenció.

¿Qué pasa con las rutas?

El Ombudsman formoseño señaló que muchos corredores tienen calzada simple, puentes con restricciones de carga, banquinas inestables y radios de giro que no están preparados para vehículos de semejante porte. A eso se suma, según su planteo, la falta de controles con balanzas para fiscalizar el peso real de los camiones.

Para Gialluca, aumentar los límites sin hacer las obras previas es "acelerar el deterioro" de la infraestructura y "aumentar el riesgo de accidentes". También vinculó la medida con el desmantelamiento del ferrocarril: "Al vaciar el tren, toda la carga cayó sobre las rutas", explicó.

¿Y los fondos para las rutas?

Otro de los ejes del reclamo es el uso de los fondos del impuesto a los combustibles. Gialluca denunció una contradicción: por un lado, no se invierte en mantenimiento; por otro, se autoriza a circular con más peso. "Primero había que recuperar la infraestructura y verificar los corredores. Acá se hizo lo contrario: primero se libera la circulación y después se ve si la ruta aguanta", disparó.

¿Es legal el decreto?

El Defensor también cuestionó el alcance jurídico de la norma. Sostuvo que un decreto no puede modificar la Ley Nacional de Tránsito N.º 24.449. "Un decreto puede reglamentar una ley, pero no puede reescribirla. Si el Gobierno quiere cambiar una ley, tiene que ir al Congreso", afirmó.

La Defensoría del Pueblo de Formosa ya presentó un planteo institucional para pedir que se deje sin efecto el decreto. Si no hay respuesta, irán a la Justicia.

Gialluca fue contundente al cierre: "Vaciar Vialidad, abandonar las rutas y después habilitar camiones más grandes y pesados no es modernización". Para él, es una decisión que "coloca a la infraestructura pública como variable de ajuste frente a los intereses privados".

El debate queda planteado: ¿modernizar el transporte sin tener rutas seguras? La respuesta del Gobierno será clave.