YPF y Tesla ya definen las rutas: desde Rosario se podrá viajar en auto eléctrico a cinco destinos

Rosario se posiciona como pieza clave en el ambicioso plan que YPF y Tesla llevan adelante para desplegar una red de supercargadores en las rutas argentinas. El presidente y CEO de la petrolera, Horacio Marín, confirmó que la primera etapa arrancaría en 2027 y detalló los corredores que se buscará conectar desde la ciudad santafesina.

La iniciativa apunta a resolver uno de los grandes obstáculos que todavía frena a los vehículos eléctricos en el país: la escasez de puntos de recarga para encarar viajes de larga distancia.

Los cinco destinos que saldrán desde Rosario

Según la planificación que describió Marín, la red articulará conexiones desde Rosario hacia Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Mar del Plata y Mendoza, aprovechando las estaciones de servicio que YPF ya tiene repartidas por todo el territorio nacional.

"Se podrá viajar en auto eléctrico de Rosario a Santa Fe, Rosario-Córdoba, Rosario-Buenos Aires, Rosario-Mar del Plata, Rosario-Mendoza en una primera parte", enumeró el directivo.

En concreto, el esquema contempla el corredor Buenos Aires-Rosario-Santa Fe y el tramo Rosario-Córdoba. A ellos se suman los recorridos hacia Mar del Plata y Mendoza, todos dentro de la etapa inicial del proyecto.

Para los conductores de la región, la disponibilidad de estos puntos permitiría organizar los trayectos a partir de estaciones equipadas con carga rápida. Un detalle adicional: los cargadores estarán integrados al sistema de navegación de Tesla, de modo que a través de la aplicación se podrán identificar los puntos libres y planificar las paradas del viaje.

Qué aporta cada empresa

El reparto de responsabilidades está claro. Tesla se haría cargo de financiar e instalar los supercargadores, mientras que YPF pondría los espacios en sus estaciones de servicio y el suministro eléctrico necesario para que funcionen.

"Por eso cerramos con Tesla un acuerdo estratégico, donde le vamos a dar la posibilidad a los que tienen auto eléctrico pero no pueden ir a ningún lado para que puedan hacerlo por todo el país", explicó Marín sobre la alianza con la compañía de Elon Musk.

El entendimiento también incluye soluciones de almacenamiento energético con baterías industriales de litio, que permiten acumular electricidad en los momentos de baja demanda y usarla cuando el consumo sube. Así se busca administrar mejor la potencia, sobre todo en estaciones donde varios vehículos podrían cargar al mismo tiempo. La alianza abarca además el estudio de sistemas de almacenamiento a gran escala y otras aplicaciones tecnológicas vinculadas a la electricidad.

El cronograma, todavía en el aire

La previsión de comenzar en 2027 significa un corrimiento respecto del calendario que se habían planteado las empresas al iniciar las conversaciones. El acercamiento se formalizó el 16 de junio de 2026, cuando Marín visitó la Gigafactory de Tesla en Texas, Estados Unidos, y se reunió con directivos de la firma, entre ellos Michael Snyder, vicepresidente de Energía y Carga.

En esa oportunidad, ambas compañías firmaron una carta de intención para explorar proyectos de infraestructura de carga rápida, almacenamiento de electricidad e innovación tecnológica. En un primer momento, el titular de YPF había mencionado la posibilidad de desarrollar los primeros corredores durante 2026; sus declaraciones más recientes trasladaron esa perspectiva al año siguiente.

Lo que todavía no está definido es la letra chica: Marín no precisó cuántos equipos se instalarán, qué estaciones de servicio serán elegidas ni en qué fechas se habilitará cada corredor.

YPF no es nueva en este terreno. En 2020 presentó un servicio de carga rápida para vehículos eléctricos en una estación del barrio porteño de Palermo. El nuevo proyecto busca llevar esa infraestructura a los corredores interurbanos con la incorporación de los supercargadores.

La segunda etapa: hasta La Quiaca y Ushuaia

El plan no se limita a las conexiones entre las grandes ciudades del centro del país. La compañía trabaja en una segunda fase que ampliaría la red de recarga hacia los extremos norte y sur del territorio.

"Y luego queremos que se pueda viajar hasta La Quiaca y Ushuaia. Esa es una segunda parte en la que estamos trabajando. Creo que a partir del año que viene lo vamos a hacer", afirmó Marín.

Si esa expansión se concreta, la red sumaría corredores hacia Jujuy y Tierra del Fuego, con tramos donde las distancias entre localidades hacen que la disponibilidad de puntos de abastecimiento eléctrico sea especialmente determinante. El trayecto hacia Ushuaia aparece entre los objetivos de mayor alcance, por las extensiones que hay que recorrer en la Patagonia y la escasez de estaciones de recarga.

Para YPF, la jugada implica ampliar su participación en el negocio energético más allá de los combustibles tradicionales, apoyándose en su infraestructura comercial y en su actividad de generación eléctrica.