Aprobaron una nueva ciclovía en Santa Fe: qué calles tendrán cambios en el estacionamiento

El Concejo Municipal de Santa Fe aprobó este jueves las condiciones para construir una nueva ciclovía sobre avenida Presidente Arturo Illia, que unirá el sur de la ciudad con el futuro puente Santa Fe-Santo Tomé. La obra no solo ampliará la red de bicisendas, sino que también modificará el estacionamiento en varias calles del sector.

El proyecto, enviado por el Ejecutivo, contempla una traza desde 3 de Febrero hasta 1° de Mayo, con continuidad hacia bulevar Raúl Tacca. La intervención se suma a otras obras que ya están en marcha o proyectadas en la zona, como la remodelación de avenida J. J. Paso y el propio puente que conectará ambas ciudades.

Una nueva pieza para la red de ciclovías

La iniciativa busca consolidar la movilidad sostenible en la capital provincial. Según explicó la concejala Titi Barletta, la bicisenda permitirá conectar sectores que ya cuentan con infraestructura para bicicletas y facilitará los traslados diarios de los vecinos.

“Esta bicisenda les va a facilitar a los vecinos el hecho de ir a estudiar, a trabajar o hacer un trámite”, sostuvo Barletta, quien remarcó que andar en bici no requiere gastos de combustible, patente ni seguro, y suma beneficios para la salud.

Los números del sistema de bicicletas públicas de Santa Fe respaldan la decisión: hay 63.367 vecinos registrados, se realizaron más de 657.000 viajes y se contabilizan 600 viajes diarios en promedio, con 47 bicipuntos repartidos por la ciudad.

La nueva traza no será un caso aislado. Forma parte de un paquete de obras que sumará 7,9 kilómetros de infraestructura ciclista a la red actual, que ya alcanza los 61,3 kilómetros. Además, las licitaciones viales de la ciudad ya incorporan ciclovías, financiadas con el Fondo de Movilidad que se nutre de lo recaudado por el Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM).

La futura conexión con Santo Tomé

El punto saliente del proyecto es su articulación con el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé, que construye el Gobierno provincial. Cuando esté lista la traza ciclista prevista en ese viaducto, se podrá completar la conexión entre las dos ciudades.

“Va a ser la primera ciclovía metropolitana, la primera que una dos ciudades”, afirmó Barletta. De esta manera, la intervención no solo amplía la red dentro del ejido urbano de Santa Fe, sino que proyecta los desplazamientos en bicicleta hacia Santo Tomé.

Qué pasa con el estacionamiento

La implementación de la ciclovía implica adecuar el régimen de estacionamiento vehicular en distintos sectores del área de intervención. La ordenanza autoriza estacionar en la calzada norte de avenida Presidente Illia, entre Uruguay y San Jerónimo.

También se modifica la situación sobre San Martín, entre Uruguay y Entre Ríos: se podrá estacionar a 45 grados sobre la mano derecha y en forma paralela al cordón sobre la mano izquierda.

En paralelo, se prohíbe estacionar en tramos específicos de varias calles y avenidas, entre ellas Mariano Comas, La Rioja, Rivadavia, Cortada Falucho, Belgrano, 27 de Febrero, Alem, avenida Presidente Illia, avenida Silvestre Begnis, avenida Freyre, Cándido Pujato, López y Planes y bulevar, según los sectores que fija la nueva normativa. También queda prohibido el estacionamiento sobre la mano derecha de calle 1° de Mayo, entre Loyola y bulevar Raúl Tacca.

Los cambios responden a la nueva configuración de la circulación en las zonas donde se instalará la infraestructura ciclista. La apuesta es que estas obras no solo sumen kilómetros de ciclovías dentro de la ciudad, sino que permitan avanzar hacia una conexión metropolitana para quienes eligen la bicicleta como medio de transporte.