Cambios en el transporte de cargas: qué dice el decreto que actualiza pesos, medidas y apuesta al GNC

El Gobierno nacional sacudió el sector del transporte con un decreto que modifica, después de 30 años, las reglas para camiones y bitrenes. La medida promete reducir costos logísticos, equiparar estándares con Brasil y darle un impulso clave al GNC de Vaca Muerta.

El Decreto 689/2026 fue firmado por el presidente Javier Milei, el ministro de Economía Luis Caputo y el ministro del Interior Diego Santilli. Sustituye el Anexo R del Decreto 779/95, que reglamenta la Ley de Tránsito, y que llevaba tres décadas sin una actualización integral.

¿Qué cambia para los camiones?

Uno de los ejes centrales es el aumento de los pesos máximos autorizados por camión, pero con un límite estricto: el peso por eje no puede superarse para evitar el deterioro de las rutas. Además, se fijan nuevas extensiones para bitrenes: 19,60 metros para articulación simple y escalonamientos de 23,40, 26,50 y 31,25 metros para los modelos B1, B2 y B3 de doble articulación.

La integración regional también es clave. Las medidas ahora se equiparan con el parque automotor de Brasil, lo que agiliza el transporte transfronterizo y mejora la competitividad del comercio exterior.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, fue contundente al explicar el espíritu de la reforma: “Teníamos el absurdo de tener camiones que pudiendo cargar más no podían hacerlo porque la norma, obsoleta, lo prohibía”.

Guiño al GNC de Vaca Muerta

La norma también contempla un apartado especial para vehículos propulsados a Gas Natural Comprimido (GNC) dedicado. Se autorizan dimensiones especiales y cubiertas súper anchas para compensar los costos del equipamiento y maximizar la capacidad de traslado.

El objetivo es aprovechar la mayor disponibilidad de Gas Natural Vehicular (GNV) que genera el incremento productivo en Vaca Muerta. La medida se extiende a camiones eléctricos puros e híbridos, y delega en la Secretaría de Transporte la facultad de modificar dinámicamente los esquemas de peso y potencia según evolucione la industria.

Con esta reforma, el Gobierno busca abaratar los costos de logística y simplificar trámites administrativos, pero también apuesta a una flota más moderna y ecológica. La pregunta es: ¿están las rutas preparadas para soportar el nuevo peso de los camiones?

MÁS MEDIDAS PARA REDUCIR LOS COSTOS DE TRANSPORTE. El Decreto 689/2026, con firma de @JMilei, @LuisCaputoAR y @diegosantilli actualiza, luego de 30 años, el Anexo R del Decreto 779/95, reglamentario de la Ley de Tránsito, que define los pesos y medidas del transporte pesado… pic.twitter.com/Eq38gLiLgA

— Fede Sturzenegger (@fedesturze) August 10, 2026